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专攻SUV领域，凭借哈弗H6稳坐自主品牌头把交椅，但是在市场需求的催生下，各大车企纷纷发力SUV领域，正当大家都认为SUV的黄金期会迎来另一高峰的时候，SUV却斗转急停，进入降温期，这对于“单腿跳”战略的长城来说形势并不乐观。

正所谓穷则变，变则通，通则久，对于长城品牌和WEY品牌来说，急需新的产品来适应市场的需求。

8月27日晚上八点，WEY品牌旗下的VV6车型正式上市，新车共推出了搭载2.0T涡轮增压发动机的5款车型，官方指导售价为14.8万元至17.5万元。

VV5和VV7在上市初期销量过万，WEY品牌也因此受到了消费者的青睐。但是在SUV整个行业的衰退下，WEY品牌也出现了高开低走的局势。WEY虽然有紧凑级SUV车型VV5和中型SUV车型 VV7，新能源市场里有P8的存在，但是作为WEY品牌旗下的第一款搭载四驱系统的燃油版SUV车型，VV6提升销量的责任并不小。

那么VV6到底能否成功抢占市场呢？从外观上来说，VV6在前脸部分依然沿袭了wey家族的设计风格，黑色网状的前进气格珊再加上WEY品牌标志性的头灯组造型，车尾部分，则从车辆的实用性着手，采用双边共四处排气布局。

在内饰上，物理按键全部集中在了挡位面板上方，中控台仅保留了悬浮式显示屏以及圆形的空调出风口，中央采用了皮质包裹，全新样式的方向盘和电子换挡杆也提升了整体布局的质感。同时，在内饰设计上，VV6还添加了多种人性化设计，操作台采用了镂空设计，储物空间增加，并且在操作台上还设有无线充电。

在配置上VV6可谓是诚意十足，搭载了“全新一代Collie智慧安全系统”，并配备20项智能驾驶辅助技术。VV6在还未上市之前，关于VV6智能科技配置的宣传就已经是铺天盖地。但是智能出行，怎么出行？LCK车道居中保持辅助系统、ICA智能巡航辅助、AEB主动式紧急制动系统、ACC全速范围自适应巡航，这四大智能系统的加持让VV6的智能出行的确变得与众不同。尤其值得一提的就是VV6的AEB技术，在行人碰撞实验环节，VV6所应用的AEB技术可识别车辆、行人、自行车，保护行人和车主的安全。

在动力系统上，VV6搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率197马力，峰值扭矩355牛·米，匹配了7挡双离合变速器。同时，新车的高配版车型还将配备一套四驱系统，并提供了内含运动、雪地、泥地等六种驾驶模式的全地形控制系统。

今年1-7月，WEY品牌累计累计售出8.4万辆，仅占整体销量的20%。而WEY品牌更是在7月销量跌破万辆，仅售出7000余辆，首次被领克超越，并且WEY品牌今年的销量目标为25万辆。面对这样的形势，VV6上市的压力并不小。

然而，是挑战也是机遇，如今SUV是处于缓增期，而不是处于衰落期，对于VV6来说，定义智能驾驶，或许对于长城来说也将是个转机。

VV5和VV7上市破万的销量在一定程度上为VV6奠定了基础，P8在新能源独树一帜，也让WEY品牌积攒了实力和口碑，在同一细分市场，这对于定义于智能驾驶的VV6来说，已经有了先天独厚的品牌背书。

如今虽然车企们都不断发力智能驾驶领域，都想把“制造车”变成“智造车”，但是这个跨度却还很宽，关于智能驾驶的研发技术也还不甚成熟，再者，VV6是长城携手百度一起打造的成果，领先于Google抢险布局智能驾驶，并且是百度Apollo智能驾驶平台认证车型，所以对于加持四项智能辅助驾驶系统的VV6来说，此时上市可以算是抢占先机。

作为WEY品牌的一款战略车型，VV6主打的智能安全驾驶技术是当下消费者属意的重点。VV6的上市不仅完善了WEY品牌的战略布局，丰富了WEY品牌的产品线，在一定程度上也让智能出行变得更加成熟。VV6能否成为智能驾驶汽车的标杆，最终还得看产品实力能否经得起市场的考验。