上汽通用车联网加速升级，只为保持领先未雨绸缪
原标题:上汽通用车联网加速升级，只为保持领先未雨绸缪
雅斯顿原创文章 | 哈尔
8月23日，上汽通用汽车举办了一场以车联网为主题的媒体沟通会，宣布将在今、明两年陆续上线大批车联网“云”服务，且从即日起，上汽通用汽车将向别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户，提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。
此外，在沟通会上，通用还花费了大量时间来阐述其在未来车联网领域的规划与展望。而从通用透露的这一系列信息中，我们也能以小见大的了解到整个汽车行业车联网领域的基本情况。
流量免费真与假
早在1996年，通用就在芝加哥车展上正式宣布推出OnStar服务，这是世界上第一个汽车行业的信息服务产品。最初的OnStar是以呼叫中心服务为主，可提供紧急呼叫功能，为车主解决出行中的各类问题，因此从那时起，通用就率先开始了车载导航与通讯技术的研发进程。2009年上汽通用汽车正式引入OnStar车载信息服务系统，率先在国内开启了车联网应用的前瞻探索。
对于拥有或使用过安吉星系统的用户而言，它的种种功能，必然非常清楚，每年提供24G的车联应用流量终身免费服务，绝对属于喜获幸运大礼包。而这也是继去年通用推出OnStar基础服务5年免费政策之后，又一项车联网增值服务。不过很多人对此还是有所疑问，全年24G真的够用？
是否够用，我们不妨先看看上汽通用的官方介绍。24G的流量可以支持一年365天每天都使用2小时在线导航+1.7小时APP访问+45分钟在线媒体播放，此外还能满足一年的地图更新、应用升级、OTA远程升级等流量需求，且不限速。而根据相关机构估算，24G属于业内比较高的免费流量配置，一般用户正常使用每年需流量约21G。也就是说，24G/年的流量对于现在的车载系统而言，足够了。
那安吉星的流量终身免费和其他车企的流量免费政策又有没有什么不同呢？提到市场上众多的“免费”方案，消费者都有种被欺骗以及厂家玩弄文字游戏的感觉。因为它们一直宣传的免费其实大部分仅仅只是指基础流量免费，也就是说在联网使用导航（不含地图下载更新）、语音识别服务、APP内容访问、应用升级及OTA服务等功能时，无需为流量支付费用。
但其实在车联网应用中，基础服务消耗的流量并不多，车主最常用、最耗费流量的是在线媒体播放、地图下载更新等一系列与生活需求息息相关增值服务。因此，和大多数打着“免费”流量噱头的车企相比，上汽通用的流量免费方案显得更有诚意。而且针对没有前装车联应用的用户，上汽通用还将推出智能车联硬件，例如：带有车联网功能的智能后视镜，也可以连接安吉星服务。
想到亦能做到
在未来，随着车联战略的逐步推进，若想获得更高效、扎实的车载系统必然离不开车端与云端的基础技术建设。自去年企业发布“2025车联网战略”以来，上汽通用便整合全球资源和本地研发能力，在车端，导入传统CAN总线与以太网总线混合的技术方案，帮助提升数据传输速度、强化硬件。在云端，基于对消费者需求及车联网趋势的洞察，上汽通用采用私有云与公有云的混合模式，既保证创新应用与服务的基础平台构建，又确保让消费者获得开放、安全的车联云体验。
在此次发布会上，上汽通用还宣布即将批量推出全新的应用服务，其中包括：适时启动OTA远程升级、远程授权的“虚拟钥匙”功能、车队功能、微信互联、天气/限行/股票查询、维保预约等一些列丰富的车载娱乐功能和车主服务。虽然这些功能中大部分都不算新鲜，甚至可以说来的有些晚了，但能更新补齐全也总归是好的。
不过对于上汽通用车联用户而言，2019年才是精彩的开始。明年上汽通用旗下新车型将搭载更多更丰富的车载功能和车主服务。如在线电台与音乐服务将通过迭代优化而更加智能，可满足用户个性化定制的需求；在当前车辆端语音识别基础上，车联系统还将引入更多国内知名的语音助手方案并进行深度定制，赋予用户更多选择；用户还可通过车辆互联系统实现对智能家居设备的互联控制等。
而目前最常用智能家居控制，主要还是通过设定触发规则自动启用或停用该设备。若想真正连接家和汽车，让车主一回到家就能吃上热饭、洗上热澡，实现这种无需车主自己控制的场景化体验，还需要大量数据与技术的支持，只能说都还任重而道远。除此之外，智能互联系统级芯片能力也将不断升级，最高可达到现有系统计算能力的4-6倍，配合强大的四核CPU，能够支持众多进程同时流畅的执行。
未来畅想
根据上汽通用汽车的规划，到2020年旗下车系将实现100%云互联，并不断完善智能互联生态体系。不仅如此，依托通用汽车全球优势资源，上汽通用汽车也正积极推动车联万物（V2X）技术开发，加快探索车与车、车与周边基础设施之间的信息快速交换。通过与其他车外的物联网设备无缝连接，未来生活将更加智能化。
对于未来的畅想，上汽通用汽车官方也在发布会上做出了很多场景化描述。例如：高智能的超级个人助理可主动调节车辆个性化设定，并且能一路关注乘客的生理和心理状态，随时将车辆调节到乘客舒适的状态；一体化座舱系统将中控显示系统与仪表显示系统合二为一，结合曲面屏的使用，形成一体化视野体验；基于增强现实（AR）技术的抬头显示系统，可将导航路线与真实场景贴合，并对真实世界的危险物体进行标记等。而要将以上这一系列前沿技术场景变为现实，离不开5G超高速网络技术的加持。
通过大数据和人工智能等先进技术的综合运用，未来的汽车将不再只是一个简单的交通工具，而是一种生活方式的改变。它也将使车联应用服务更关注用户原本的情感诉求，以简约纯粹界面、多层场景联动，实现超人机工程在超维空间中的应用，为消费者打造更智能、更高效、更安全、更灵动的超感体验，将“人”、“车”、“场景”紧密地联系在一起。
一直以来，车联网就不单纯是一项技术，更是一种出行服务和商业模式的创新。只是汽车行业所涉及领域太过广泛，一项先进技术的研发到量产应用都需要耗费大量财力、人力、物力。而目前的车联网显然还只处于起步阶段，想要更进一步落实到实处，需要各大车企以及各行各业的协同合作。我们相信科技改变世界，而车联网可以为我们的生活带来变革。
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