凤凰网汽车

在2018北京车展上，一汽丰田和广汽丰田正式将卡罗拉、雷凌的插电式混动版亮相于展台之上，这也是卡罗拉/雷凌PHEV第一次正式出现在大众视野上。

两款新车的外观造型都与各自的双擎版大致相同，仅在一些细节上有区别，其中最大的区别就是插电式混动版本的卡罗拉/雷凌在车身的右后翼子板处增加了一个充电口。

而内饰造型基本与双擎版一致，没有明显的差异。

动力方面，卡罗拉/雷凌的插电式混动版使用一套由1.8L自然吸气发动机+电动机+电池构成的插电混动系统，具体参数还没有公布。

日前，丰田汽车官方宣布，卡罗拉/雷凌的PHEV版将计划与2019年春季上市销售。

很显然，这两款车是中国特供的车款，它们就是为了顺应政策而推出的车款。众所周知，现在想要在一些限牌城市上车牌，“新能源车型”大走绿灯，到底是不是“新能源车”，厂家说了不算，技术说了不算，“新能源车型目录”说了才算。

在广州地区，广汽丰田的雷凌双擎可以算是“节能车”，可以摇“节能牌”，广州本地应该还有1万元的补贴，其他城市我本人并不清楚，所以不敢妄言，但这仍与“新能源牌”有着本质上的区别，在其他城市不但难上牌，更不能享受新能源车型的大额补贴。

在以往，想拥有一款混动车款并不轻松，它们相比纯燃油版实在贵太多太多：2013款本田（进口）飞度混动版售价17.98万，2009款广汽本田思域混动版售价26.98万，2005款一汽丰田普锐斯25.98万起，2010款广汽丰田凯美瑞混动版33.98万等等，大家了解一下？

虽然一开始大家都认为这是新技术，担心电池的使用寿命，但是凭着丰田汽车的坚持，非插电式混动好歹也闯出了名堂，但是无奈售价的高企让广大的消费者望而却步。

“大家都知道混动车型省油，但开到天荒地老都未必把差价赚回来！”

随着环保法规的越发严峻以及经济压力的逐步见长，大家又再记起那个省油又环保的丰田混动车，在2015年的10月底，卡罗拉/雷凌的双擎版正式上市。

卡罗拉双擎售价13.98-17.58万元，雷凌双擎售价13.98-15.98万元，瞬间炸裂了紧凑型车型市场，厂商们更是一片慌张，不管是消费者还是厂家没有想到混动车型还能这么便宜，这妥妥就是一个紧凑级轿车的心理售价。

“以前我花15万只能买花冠中配，现在我同样花15万就能买卡罗拉混动。”

但是！不管是一汽丰田的卡罗拉双擎还是广汽丰田的雷凌双擎，都没有被认可为“新能源车”，它们不享受关于新能源车型的政策优惠，虽然它们是真的省油、真的省心、真的环保，比那些匆匆推出的、简单加个电动机就说自己是混动车的PHEV，高到不知道哪里去了。

丰田坚持了3年，还是没有等到认可，没有办法，它们就推出了本文所说的PHEV车型，虽然我不知道丰田这套PHEV是否真的可媲美原本的双擎版本，但好歹它可以享受新能源政策了，对大家未来在上牌以及补贴上都有利好。

撑了三年，你还是推出了PHEV车型，你精心多年研发的非插电式混动技术还是没有被认可，如今插电式混动版的推出，大有劣币驱逐良币之感，但为了政策，只能说迟到好过缺席吧。