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汽车行业正处于大变革时期，在新的发展阶段，面临新的变化和新的趋势。特别是微增长甚至负增长已成中国车市新常态，为了应对当前越来越严峻的车市发展形势，很多车企都把目光瞄准了西部地区。

作为国家西部开发战略的重要支点，成都在中西部地区的区域中心地位日益明显，成都车展也成为了中西部汽车市场的风向标。

区位优势吸引更多人气？

目前东部汽车市场已经日渐饱和，西部车市自然就成为了各大汽车企业新一轮的角逐之地。而成都作为西部最大的汽车消费城市，市场潜力巨大，包容性强，消费也很集中，对整个西南地区都具有较强的辐射力。特别是随着成都经济的快速发展，众多知名品牌都选择在成都发力，抢占西部车市的“桥头堡”。

同时，这些这些地区又恰巧是自主品牌比较重视的二三级市场。发力成都车展不仅能帮助自主品牌企业继续开拓西部市场奠定基础，还刚好吻合企业的战略规划。

加之今年上半年国内车市受原材料涨价、油价上调、宏观经济面持续走低等因素的影响，我国车市出现整体下滑的现象，许多企业尤其是自主品牌企业没能如期完成年前制定的任务。而国家对进口车关税的降低更是加重了企业的悲观情绪。

于是，企业为改变目前的销量困局，迫切需要在十月份销售旺季到来之前努力冲量。成都车展作为我国西部地区最具规模和影响力的车展，自然也就成为了自主品牌的发力点。

自主品牌青睐成都购买力？

我们都知道，今年是中国经济转型的关键时期，很多行业都面临着较为艰难的改变和升级，已经高速发展了十几年的中国汽车市场，在国内经济转型的2018年迎来了急刹车。

据数据显示，2018年1-7月乘用车累计销量为1253.9万辆，同比增长2.7%。其中，7月乘用车销量为156.7万辆，环比下滑7.1%，同比下滑5.5%。

但是由于中西部人均GDP复合增长率高于全国平均水平，整体的乘用车家庭普及率又低于全国平均水平，还有很大的消费潜力没有被释放。其次，中西部地区城镇化未来也将释放大量乘用车消费需求。

中国国家统计局统计数据显示，目前此类地区的百户家庭私家车保有量仅为35台。随着我国“一代一路”战略的开展，这一数字将在未来必然会得到显著提升。

例如，2015年成都市就以389万的汽车保有量排名全国第二，仅次于北京。今年更是增长到了470万，平均每年增长30万辆左右。

因此，中西部地区，特别是中西部的区域中心城市，被认为是未来推动乘用车市场增长的主要动力来源。成都作为承担着带动西南发展重任的城市，自然也就受到了车企的更多青睐。

这届成都车展有何亮点？

本届2018成都车展虽然德系、美系、法系、日系、韩系以及合资都有参与，但细心观察可以发现，自主品牌已经成为了车展的主流。不仅采用了很多全新的技术，而且许多车型也都是在成都车展首发。

例如比亚迪带来了全新一代宋，长城也带来了首款纯电动SUV欧拉，新车定位纯电动跨界紧凑型SUV，预计上市或将会推出两种续航不同的版本供消费者选择。而像“造车新势力”前途、北汽等品牌也都以其领先的纯电动车技术、优美轻盈的外观和颠覆传统的造车理念，向西南百万车迷展示汽车行业新未来。

互联网汽车作为未来汽车行业变革的方向，正推动汽车从单一的硬件产品向更丰富、更融合的交通出行载体转型。在对未来汽车市场趋势的判断上，各家车企都加大了对智能化研发的投入力度。

无人驾驶汽车、智能互联汽车在今年车展上频频高调亮相。这些都展示着汽车智能化带来的革命性变化，让广大观众领略不断创新所迸发的火花，同时感受“互联网+”时代汽车所带来的全新生活理念与完美的驾乘体验。

据了解，除了互联网造车新势力威马、新特等品牌会亮相，传统造车企业上汽的名爵HS将于成都车展开展预售环节，并将于9月上市。

可以说，随着互联网和智能工业的发展，全球经济的联系正变得越来越紧密。无论是传统势力推出的新品牌、新理念，还是新生力量带来的新技术、新模式，背后都集结了来自全球的创新技术与思维。