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上周末（8月26日），一场别开生面的“科技先享——吉利博瑞GE品鉴会”在吉利汽车上海华庭4S店隆重举行。近百名体验者慕名而来，为的就是感受这款“科技智混新旗舰”的真正实力。

其实，说起博瑞，大家一定不会感到陌生，毕竟它在自主中级车市场已经有了广泛的群众基础，而作为全新的新能源车型，博瑞GE一经亮相就吸引了一大波准车主的目光，精致的颜值、考究的做工、豪华的装备，以及前所未有的节能理念，都为新能源车市注入一股清流。

见识过博瑞的消费者，一见到博瑞GE，首先就会觉得它的颜值更高了。就拿《汽车通讯社》体验的这台博瑞GE PHEV来说，它继承了家族式的V形前脸，但又在外观上进行了诸多改进——新版的“水滴涟漪回纹进气格栅”、贯通的V字型镀铬饰条、左右两侧的进气口、与福特Mastang类似的“三道杠”转向灯……在博瑞原有的轮廓中应用了许多新潮的流行元素，整体设计水平已经看齐合资品牌。

进入博瑞GE PHEV车内，“科技感”可谓扑面而来——双12.3英寸大屏可实现地图、音乐播放等功能双屏互动，让驾驶更安全随性，航机式挡把、未来感氛围灯、哈曼INFINITY音响、具有通风加热按摩等功能的皮质电动座椅，都将高级感写入车内。

这里要说一个细节——博瑞GE PHEV车内的所有按钮、旋钮、储物格面板的质感、触感、阻尼感都实属上乘，座椅的皮质、舒适度也都延续了博瑞的高水准。整套内饰不论是设计还是用料或者质感，拿去与BBA的中级车相比也并不逊色。

当然了，博瑞GE之所以能俘获众多消费者的“芳心”，最重要的还是靠实力“说话”——博瑞GE PHEV的插电式混动系统来自吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台，采用了1.5T三缸发动机+电机+7速双离合变速器的组合，最大功率为192kW，峰值扭矩可达425N·m，在能够爆发出惊人动力的同时，其换挡也非常平顺。

值得一提的是，博瑞GE PHEV在通过连续减速带时，底盘和悬挂的滤震性非常之好，能感受到的颠簸和晃动非常有限，显然前双叉臂后多连杆悬挂专门针对舒适性做了调校，至少在底盘舒适性方面，博瑞GE在国产车中可以说还没有对手。

此外，博瑞GE搭载了吉利首次应用的L2级别驾驶辅助系统，包括APA全自动智能泊车、全速ACC自适应巡航、车道保持系统、智能领航系统等等。有了它们，无论是手潮党、强迫症患者都会受到显著“疗效”。此外，博瑞GE还全系标配4G网络与智能语音系统，而GKUI吉客智能生态系统更具备独有的人性化智享科技，刷新了每一位到场嘉宾对B级车的认知。

来看一下官方数据：作为市面上首款全系搭载混动系统的B级车，博瑞GE共推出MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力两种动力共8款车型。其中MHEV车型也是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，百公里综合油耗仅5.8L，节油率高达15%，百公里加速仅8.9秒。而博瑞GE PHEV车型则配备了11.3kwh超高容量三元锂电池，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗仅1.6L，百公里加速仅7.4秒。与此同时，博瑞GE PHEV还支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，最快仅需1个半小时即可完成充电。

在本次品鉴会上，博瑞GE PHEV车主代表薛先生上台给大家分享了自己的选车心路历程和用车心得。

“我选车还是很挑剔的，第一要颜值高，第二要品质好，”身为电力工程师的薛先生表示，他家里原来已有两台车（包括一台新能源车），因此在选择第三台车的时候十分慎重，到店进行了大量的比较。而博瑞GE PHEV从最初的“眼前一亮”，到通过实际使用的体验感受，令他对这款新能源车十分满意，“博瑞GE PHEV的高品质和吉利‘诠诚关怀’的尊崇服务改变了我对国产车的看法，也让我对以吉利为代表的中国品牌更有信心。非常有幸成为博瑞GE PHEV的车主，我知道我的选择没有错，也相信吉利汽车一定会越来越好。”

如今，全民绿色环保出行理念日益深入人心，新能源汽车已成为整个行业的发展趋势，而对于生活在限行、限牌城市的消费者来说，一台享受新能源补贴和牌照、不受“里程焦虑”困扰、用“黑科技”全副武装、而且还超有范儿的博瑞GE PHEV，无疑是B级车领域的不二之选。

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