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捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）先生曾说：“每一台捷豹都能在200米开外吸引你的注意。”这话放在E-pace上一点不假，如果有机会和同级别的产品同台选美，你更能深刻的感受到这句话的意味。

关于这台全新E-PACE，设计师团队的初心便是打造一台不仅具有捷豹品牌共有运动特质，更拥有自己独特个性的轿跑SUV。为此它采用了诸多源于赛道基因和至美跑车F-TYPE的设计元素，硕大的进气格栅及悬浮式车标与颇有律动感的尾部造型相得益彰，中控台右侧三角形扶手和非旋钮式的独立换档杆设计，彰显了其忠于驾驶的赛道属性。

但真正的豹力我想更多该是来源于这头“小豹子”的身姿，入华后增高了20毫米的车身，让这台原本匍匐着的猫科动物一跃而起，仿佛带着对世界满满的好奇心，随时准备着冲向自己的猎物，“豹锋眼”前大灯宛若炯炯有神的凌厉豹眼，搭配“大爪子”般的20寸轮毂，威风凛凛、灵动十足的气场想藏都藏不住。没错，E-PACE是一台有着轿跑心的SUV，但首先它是一台身形足够挺拔的SUV。

这样的设计除了带来视觉上冲击感，同时也会让这台车的坐姿变得很高、很SUV。我曾经不止一次的询问过那些钟情于SUV的女性消费者，对于她们来讲高坐姿带来的视野和心理优越感，恰恰就是她们驾驶SUV时所谓“安全感”的来源，那么如果再加上一副视觉上几乎越级的三维，想必就更让她们把持不住了。

可喜的是，“小豹子”虽然年幼，但它的运动天赋却早已与生俱来。荣获“沃德十佳”的Ingenium 2.0升发动机与9速自动变速箱，在以环岛高速为要道的海南岛上充分的展示了自己的能力，常用的三种驾驶模式下，动力的衔接都足够平顺，运动模式中的变速箱的逻辑与反应也可以紧跟驾驶者的意图，而前置的这台功率达到250马力的发动机，在确保澎湃动力输出的同时，亦兼顾了优异的燃油效率。

作为全系标配，捷豹全路程智能四驱科技同时赋予了全新E-PACE更强大的路面通过性与动态操控表现，无论是陵水一带未开发地区的崎岖小径，一路上不断切换的国道与高速组合能够的综合路况，这台灵动的“小豹子”都可以如鱼得水般轻松的驾驭。四轮独立悬架在这里不但负责传递了清晰的路感，通过相对柔和的中段阻尼标定，在轻度越野时也完全可以保证车内人员的舒适度。

置身车内，现代感十足的跑车式座舱运用了大量柔软质感材料，豪华温莎真皮座椅不但触感温润细腻，还为乘客提供了符合人体工学的舒适乘坐感受。在挡风玻璃一角和特色迎宾灯的设计上，还隐藏着让人会心一笑的英式幽默——小豹子在母豹身后亦步亦趋，身姿活灵活现、萌态可掬，而扶手箱内的豹爪图纹，更以开创性细节设计为全新E-PACE烙上了标志性的豹式印记。