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▶全新雅阁锐·混动卖19.98万起

▶官方百公里油耗仅需4L

▶搭载第三代i-MMD混动系统

第十代雅阁普通版于今年上半年在国内上市，并搭载了1.5T+CVT的动力组合。而海外版的2.0T+10AT的版本并没有引进，这对于追求性能的人们来说，这算是比较遗憾。

2.0T追不到，2.0L+i-MMD的雅阁锐·混动还是可以有的。8月29日晚，全新雅阁锐·混动在珠海正式上市了，新车根据配置不同共推出了4款车型，售价为19.98-25.98万元。

全新雅阁锐·混动“U”形大嘴式设计、前脸宽大的镀铬装饰条、全LED羽翼式前大灯、独特回旋式尾灯、溜背式设计，你要对说这一切感到陌生，打死我都不信，毕竟这跟之前普通版车型保持了高度的一致。

不过呢，多花了几万块，带有混动身份，怎么说也得给你带来一点点的区别吧。比如在前脸底部雾灯位置以及车门把手都加入了镀铬饰条，大灯处换装了淡蓝色的灯罩，侧面翼子板带有“HYBRID”标识，尾部排气管也做了全新设计。这么一来，要区分普通版与锐混动版还是比较简单的。

第十代雅阁锐·混动版的长宽高分别为4893mm*1862mm*1449mm，轴距为2830mm。车身尺寸也与普通版车型如出一辙，不过相比旧款雅阁混动要宽扁低矮不少，而且2830mm的轴距比现款足足增加了55mm，这也带来更加宽敞的内部空间。

再来到新车的内饰上，别看外表那么年轻运动，内饰则要显得成熟稳重许多。第十代雅阁锐·混动版内饰彻底抛弃了旧款的设计，采用了剧院式的对称布局，三幅式多功能方向盘，7英寸液晶仪表盘，黑/棕色两种内饰颜色以及质感发纹饰条、金属风格饰条、木纹风格饰条三种装饰可供选择。

独特的地方也有，比如普通版车型上的传统机械式电子挡把在新车上你不会见到，取而代之的是按键式电子排挡。后排还配备了中国市场专属的控制面板，可操控遮阳帘、音响系统、座椅加热等等。

而本田最新一代的Honda CONNECT（智导互联）系统以及Honda SENGSING（安全超感）智能辅助驾驶系统的加入，科技水准也上升到一个更高的层次。特别是这个Honda SENGSING智能辅助驾驶系统，这套系统由车身4摄像头、前风挡雷达以及前4后4式8探头配合，功能包括CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统·带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别和LWC盲点显示。

其实这些都是小cass，雅阁锐·混动版，混动才是它的拿手好戏。第十代雅阁锐·混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0升阿特金森发动机和双电机组成，据称热效率能高达40.6%，不过发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电。

得益于第三代i-MMD混动系统，新雅阁锐·混动版发动机能输出146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，而电机的最大功率则是183马力，峰值扭矩为315牛·米，综合最大功率为215马力，百公里油耗仅需4L。动力强又省油，如果1.5T雅阁还不满足，那这款车一定是绝佳选择。