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1~7月自主品牌SUV销量为335.7万辆，同比增长8.5%，占总销量的六成。而7月自主品牌SUV销售36.6万辆，同比下降7%，仅占国内SUV总销量的57.9%；从趋势来看，自主品牌SUV那种持续增长的趋势得到了抑制。当然对于年底之前，自主SUV还会不会反弹？可能现在还是一个谜，但有人说：对于那些因一款SUV兴，也会因一款SUV败的自主品牌来说，日子开始难熬了；但真的是这样吗？

是高烧已退，还是触底反弹？

要知道，近几年在国内自主品牌SUV的销量都是以同比两位数增长，连年的销量增长，使得自主品牌攻占了SUV的半壁江山；而就当大家认为自主品牌SUV仍会是一片蓝海时，却在今年3月有嘎然而止的趋势。从3月的数据来看，自主品牌SUV同比增速首次出现了负增长，随后便一直处于低迷状态，月环比也在近几个月波动较大，市场份额被轿车、MPV等细分市场吞噬。

从7月的销量来看，SUV销量前十名中，仅有帝豪GS一款自主品牌车型同比正增长，而保持增长数的合资品牌却有逍客和丰田RAV4。再说轿车市场，轿车销量前十中，除了速腾微微下降外，其他轿车车型均同比增长，而2位数增长的车型更是达到了七款；难道SUV高烧退了？

其实不然，从轿车车型来看，最近大众家族的朗逸和宝来已经完成换代；“神车”帕萨特因为换代在即，清库存是必然的；十代思域也是持续发力；而且还有卡罗拉和轩逸这样的强力选手。而自主品牌SUV中仅仅只有传祺GS4完成了改款，至于逍客等合资SUV车型已经是生命末期；所以，未来自主品牌一旦发力，前途依然是不可限量。

自主品牌SUV这场攻坚战如何打响？

但就目前来说，自主品牌缺乏中高端SUV，导致一部消费者选择了合资中高端轿车，另一部分选择了合资中高端SUV，所以未来SUV市场的将会是一场血雨腥风。有数据显示男性在SUV、MPV的占比均大于女性；中年人群向往SUV产品，具有消费实力的中年人群几乎会选择的中高端SUV。所以，目前SUV虽然有“退潮”的趋势，但是未来SUV市场仍然会把持半壁江山；一旦适应市场需求的SUV卷土重来，轿车依然会被压着一头。

2018年，大众汽车发布了野心勃勃的“大众SUV战略”，即便SUV退潮，大众还是打算推出10款SUV产品，欲实现SUV与轿车所占市场份额相等；而丰田汽车也在TNGA构架下，推出了两款小型SUV，更为直接的抢占入门级SUV市场。按照这两个世界汽车巨头的规划，虽然没有赶上SUV的“第一班高铁”，但绝不会错过比拼硬实力的市场厮杀。但是从具体数据来看，7月中国品牌SUV销售36.6万辆，同比下降7%，占SUV总销量的57.9%；1~7月中国品牌SUV销量为335.7万辆，同比增长8.5%，占总销量的六成，同比提升0.7个百分点。这样看来，中国自主品牌似乎还有一丝丝机会。

【写在最后】

大众中国品牌负责人冯思翰说，中国品牌将这个市场变得成熟，但越是这样，对于产品和品牌力较强的后来者，就越会有后发优势。不过对于这一点提莫是不敢苟同，随着长城汽车WEY的崛起，吉利旗下领克品牌站稳脚跟，长安智能化的领先；如今，合资公司SUV车型再也不是高高在上，且不说德系品牌大众、日系“三剑客”，未来自主品牌一旦向上，或许将BBA斩于马下并不是一场梦。