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无论你对皮卡的了解有多少，但是这样的场景你应该经常见到。高速公路上道路紧急救援的车中有皮卡、城市道路维修车辆中有皮卡、工地上的包工头喜欢开皮卡、城乡结合处皮卡的身影也时常出现的某电网公司线路维修也首选皮卡....以上生活场景相信大家都会很熟悉。看来，既能载客亦能载货，既能越野亦能家用，这样具有多功能用途的皮卡在国内市场很受欢迎。

前不久，皮卡在中国市场正式解禁。过去对皮卡老司机要求很严格的，皮卡15年强制报废、节假日高速不免费、车身必须贴反光条、车主必须持皮卡运营证以及在很多二三线城市对皮卡进行严格的时间和路线的限制。可见这让在国外卖得火热在国内被打入“冷宫”的皮卡有苦难言。因此，此次皮卡在国内逐渐解禁对皮卡来说，它的春天正式到来了。

这不，中国烟草第一品牌云南红塔集团与中国一汽联手的一汽红塔推出的全新皮卡——蓝舰T340正式上市销售，其共推出8款车型，售价区间为10.68-13.58万元。

那么一汽红塔公司是怎样的呢？

一汽红塔

一汽红塔公司的前身为云南蓝箭汽车制造厂，1980年开始生产轻型载货车。1993年开始生产LJC1020蓝箭皮卡。1997年加入一汽集团后，更名一汽红塔云南汽车制造有限公司。2009年一汽集团与通用合资成立一汽通用轻型商用汽车有限公司，一汽红塔成为一汽通用旗下的子公司。一汽通用于2011年开始生产“解放”坤程皮卡。2013年一汽通用对该皮卡进行了产品升级，将通用雪佛兰皮卡样车引入一汽通用进行开发研究，并在一汽红塔公司建立全新皮卡产品平台。2014年一汽红塔开始了这款皮卡的生产准备，并持续优化改进。2016年1月完成产品调校、试验、定型等工作，将该款皮卡命名为“蓝舰”。2016年12月18日在昆明正式发布了蓝舰T340皮卡新品。

蓝舰皮卡是一汽集团“十三五”产品规划的重要组成部分，于2017年2月投放市场。该产品量产下线以及首批出口订单的成功交付，标志着一汽红塔公司在“三个基地”（即轻型商用车基地、西南自主乘用车基地、面向南亚、东南亚出口基地）建设上取得了阶段性成果，由此登上了全新的发展平台。在一汽集团进出口公司的支持下，一汽红塔海外销售开始起步，已与老挝KOLAO集团达成了蓝舰T340皮卡三年出口协议，实现了国内外同步投放，为一汽红塔公司拓展海外市场，建成“出口基地”提供了条件。那么蓝舰T340究竟是怎样一款车呢。

蓝舰T340

外观方面，蓝舰T340设计风格硬派，颇有猛禽的神韵。前进气格栅采用多种材质组合，层次感较强，与宽大的前包围搭配视觉效果大气沉稳。

车身尺寸方面，短轴版长宽高分别为5330*1880*1825mm，轴距为3095mm；长轴版长宽高分别为5640*1880*1825mm，轴距为3405mm。全系车型均装配规格为265/65 R17的轮胎，以及前盘后鼓的制动形式。

走进车内在蓝舰T340的车厢能看到乘用车常有的中控大屏，不过看久了却又发现它的内饰似曾相识。座椅部分，前排自然是不会有太多的挑剔，基本的乘坐需求还是可以满足的。各种调节功能只能靠手动来完成。至于后排，由于皮卡车型的轴距长度把重点都放在的货箱，因此后排的腿部空间并不出色。

配置方面，新车全系标配安全带未系提示、ABS防抱死、制动力分配、后倒车雷达、车内中控锁、遥控钥匙、多功能方向盘、行车电脑、6英寸中控屏、电动车窗、后视镜电动调节、后座出风口等。

动力方面，蓝舰T340全系标配2.5T柴油发动机，最大功率129马力（95kW），最大扭矩320牛米，传动系统方面与发动机匹配的是6速手动变速箱，部分车型配备有四驱系统。同时蓝舰T340采用的是非承载式车身结构，悬架形式为前双叉臂式螺旋弹簧独立悬架与后渐变刚度钢板弹簧非独立悬架（板簧片数5片）组合，最小离地间隙为210mm，使得这款车的越野能力同样出色。可以肯定的是，蓝舰T340无论是代步、载物、装逼、越野都能够胜任。

《汽车年轮》认为，如今，随着各地政策的开放，皮卡正重新回归消费者的视线，而身处皮卡销量第二大省云南省的一汽红塔品牌，凭借在当地具有很高的知名度，具有得天独厚的优势。该皮卡将面向从事云南特色经济的圈层用户群进行销售，相信能很快打开局面，在皮卡行业中站稳脚跟。