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日系车保值率相比其它车系、普遍要高一些，随随便便就能罗列出几款高保值率的日系车。

雷克萨斯作为日系第一高端品牌，一直是公认的豪华品牌保值王，但不是每款雷克萨斯在二手车市场都那么受欢迎。

有款车雷克萨斯不但保值率奇低连，车贩子看了都“颤抖”。

图为现款雷克萨斯IS，作为一款主打运动的B级轿车、其竞争对手瞄准宝马3系——在动力上确实很强劲，操控也很不错。

至于为什么不保值，主要原因还是动力系统改变带来的后果，2015款之前的车型都是2.5L V6的发动机，之后换装2.0T涡轮增压发动机，售价降低7万多元。

售价降低对于新车来说是好事，但对于想出手的IS车主来说是个悲剧。

14年买入的价格在40万左右、按照贬值率卖个27、28万很正常，但新款车型的起售价也就30万， 这个二手价格没人愿意接受。

即使卖的出去价格也被压的很低，车贩子缺乏利润空间——定价太高没人买，太低没有足够的利润空间，一款车能做到买家和卖家都亏本，也是很不容易。

新款的雷克萨斯IS车长4680mm宽1810mm高1430mm，轴距2800mm。车身尺寸在同级别车型中不占优势，但小巧的车身带来了更好的操控性，这对于一台运动轿车来说很重要。

动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出245马力，百公里加速7秒，比宝马3系要有优势。

2015款车型由于搭载的是2.5L V6发动机、且因为是进口车型的原因，售价会在40万左右，而排量降低之后售价也要降低。这就最直接的导致了这IS车型成了最不保值的雷克萨斯轿车。

图为现款雷克萨斯IS内饰，相比老款变得规整大气很多，7寸中控显示屏尺寸恰到好处。整体的质感和做工值得肯定，与宝马3系相比不落下风。

前排座椅的靠背很宽大，对于身体的支撑比较到位包裹性也很强，在驾驶时能够给驾驶者更充足的信心。红色皮质也增加了运动气息，不过不是全系标配。

图为雷克萨斯IS后排，乘坐空间表现甚至还不如一台紧凑级轿车，头部和腿部空间都很拥挤。如果在乎乘坐空间的话那么这款车不是你的菜，纯粹的运动体验是最重要的。

后备厢内部较为规整，常规容积为480L，储物空间表现一般。后排座椅支持比例放倒，空间还可以进一步提升。

雷克萨斯IS作为一款比较小众的运动轿车真正欣赏它的人不多，这导致了它的保值率在雷克萨斯中是最低的。不过这并不影响雷克萨斯整体的销量，IS车型更多的是向外界表明其品牌在运动方面的功力，盈不盈利都是次要的。

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