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2018年上半年，整个车市月销量的增长率持续下滑，加之7月份高温天气影响，乘用车市场销量156.52万辆，同比下跌5.5%；品牌领域，奇瑞、哈弗、长安等一线品牌月销量持续下降，神车——哈弗H6在7月销量同比下滑26%，新贵——博越的7月销量同步减少11.2%。种种迹象不禁让人怀疑，中国车市“凛冬已至”。

●丰田销量逆势上扬，将大幅扩充产能。

丰田是为数不多做到“逆势上扬”的品牌，2018上半年在华销量一直呈高增长态势。今年7月，丰田在华销量达到12.74万辆，同比增长17%，创单月销量历史新高，连续5个月实现同比增长。前7个月在华销量达到80.74万辆，同比增长10.2%，年底前完成140万辆的销量目标压力已经不大。

丰田厂商也十分看好丰田在中国的发展势头，此前便规划2020年销量达到200万辆，近日又有报道称，丰田计划最快在2030年前将其在中国的汽车产量提高两倍，其中包括南北丰田350万国产车，及50万辆进口车（含雷克萨斯）。为此，目前丰田在天津和广州的生产基地均将大幅扩充产能，也不排除新建工厂的可能，同时，还会进一步加大进口量。

●TNGA发力，多款重磅新车型接踵而至

想要实现产销的飞速上升，光靠工厂的产能当然是不够的，还得有极具竞争力的产品支撑，从2018年开始，由丰田打造的TNGA架构携多个子平台将全面发力，下面我们就去看看，今年下半年及明年，丰田汽车都有哪些重磅产品进入国内市场。

▲一汽/广汽丰田RAV4

新一代RAV4已经在今年初纽约车展正式全球首发，新车基于丰田TNGA架构打造，与第八代凯美瑞共享动力总成，主推2.0L/2.5L自吸动力以及2.5L混合动力，以超高的压缩比和热效率为主要卖点。目前，第八代凯美瑞和雷克萨斯ES低配用的是老2.0L双喷发动机，而同为SUV车型，新RAV4低配很有可能会跟奕泽/C-HR一样采用全新2.0L双喷射+双循环发动机。

除此之外我们还获悉，新一代RAV4将和跟奕泽/C-HR一样采用双渠道战略，分别由广汽丰田和一汽丰田引入国产，这是广汽丰田首次引入RAV4，将进一步丰富其的SUV产品线。

▲一汽丰田Avalon

Avalon其丰田旗下的全新C级轿车，（单词音译为“阿瓦隆”，含义为亚瑟王传说中理想乡，是凯尔特神话中并实际不存在的圣地。）与前置后驱的皇冠不同，这款车采用的是前置前驱布局，基本可以看成是“屌丝版”的新一代雷克萨斯ES，国产后的价格估计会停留在现款皇冠的水准（30万上下）。

丰田Avalon在北美市场提供3.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力两款发动机可选，传动方面匹配8速自动变速箱（普通版）和E-CVT变速箱（混动版）。而引入国产后，参考现款雷克萨斯ES，动力被阉割是必然的，估计依旧主推2.0L/2.5自吸以及2.5混动，其中2.0L版本预计将配备横置6AT。

▲一汽丰田新卡罗拉

目前，丰田已经在北美推出下一代卡罗拉车型，美版主推两厢车，此前曝光的测试车显示，其在欧洲市场将主推旅行版，而一汽丰田的国产版本依旧是三厢车的样式，这三款车型均是丰田TNGA架构下前驱平台的产品。

根据外媒曝光的消息，中、欧、美三地的新卡罗拉将采用相同的动力总成，这意味着在第四代普锐斯上搭载的丰田THS-Ⅲ混动系统也有望在卡罗拉双擎或雷凌双擎上出现，同时，为满足国内双积分政策的要求，这两款车都可能将换用PHEV插电式混动系统。

▲广汽丰田塞纳

除了上面提到的新一代RAV4外，广汽丰田还将首次引入北美市场主销的MPV——Sienna（塞纳），这款车目前在国内主要以平行进口车方式销售，而因产地是美国，受关税政策影响，其近期的终端价格极不稳定，让人很头疼，这也进一步促进了其国产化。

与国内在售的别克GL8、本田奥德赛一样，塞纳也是一款主打商务属性的高端MPV车型，海外版Sienna搭载了3.5L V6自然吸气发动机，这样的大排量车子显然是不适合国内的市场环境和政策要求的。国产塞纳将引入下一代车型，相信在动力系统上会紧跟丰田主推动力总成，或与汉兰达一样主推2.0T+6AT动力总成，也有可能会推出2.5L混动版。

▲广汽丰田推ix4

除了上面几款高大上的产品，广汽丰田还将推出一款“奇葩”——ix4，从各个角度看，这款车都是广汽传祺GS4的换壳，再联系其采用的纯电动驱动，答案不言而喻。目的就是满足国家对于汽车企业的新能源双积分政策要求。

丰田虽然是新能源车的“鼻祖”，但其在中国市场一直推的是不能充电的油电混动车（HEV），包括雷凌双擎、凯美瑞双擎。但根据国内的法规，这类车是不能算新能源车的。如今，双积分政策已然“火烧眉毛”，短时间内有不能引入第四代普锐斯PHEV（唯一现成），只能拿ix4先顶着。

▲雷克萨斯UX

沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4、宝马X2...近期豪华品牌的入门级SUV车型的上市就像下饺子一样，雷克萨斯也不甘示弱，这款定位比NX还要略低的UX就是面向该市场的全新产品。

UX也是丰田TNGA架构下前驱平台的产品，某种意义上算是国产奕泽/C-HR的拉皮车，车长达到了4496mm，其后排空间表现和实用性将得到进一步加强，而且，国产奕泽/C-HR被阉掉的混动版在UX上出现了，除了2.0L纯燃油版外，还将推出2.0L混动版本。

▲雷克萨斯GS

以上提到的都是丰田TNGA架构下的前驱车，继新一代LS之后，TNGA架构下的另一款后驱车——雷克萨斯GS也将在今年10月正式全球首发，其将会采用最新的GA-N平台进行打造（全新ES基于GA-K平台打造），其空气动力学性能会有所提升，车身的强度也会有很大的提高。

没错！这就是豪华版的“进口皇冠”，有消息称，国产下一代皇冠将被丰田Avalon取代，而这款进口雷克萨斯GS将成为皇冠在国内市场的唯一“遗魂”，很贵的那种。