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国内一些自主厂商不同，豪华品牌造新能源车大多数是为了提升性能。就以18款的宝马740e为例，它基于宝马7系打造，浑身上下透露着豪华、高科技的气息。

这种感觉是国产几万、十几万纯电动车造不出来的，毕竟，宝马搞新能源车重心并不在环保。但无论怎么将，搭载了插电式混合动力系统的740e提高了燃油经济性，对环境也更加友好。

18款宝马740e全称740e xDrive iPerformance，售价比普通7系要贵，官方报价约60万人民币，由于基于宝马740车型打造，隶属于大型车级别的豪华车，配置方面也是丝毫不含糊。

新车标配跟随驾驶员驾驶模式的自适应空气悬挂，19寸铝合金轮毂，带自动远光的LED头灯，自动挡风玻璃清洗，前后倒车雷达，电动行李箱以及电吸门。

不过，740i的配置还是要比混动车型高一点的，例如，740i上有最大14向可调的座椅，并且该座椅还支持可变功率的座椅加热，此外还有木纹装饰条、四区自动空调、全景天窗和电动后视镜等配置。

多媒体配置方面，全新740e拥有全新的半自动驾驶功能，搭配手势控制的触控板，驾驶员可以从那块10.2英寸的中控大屏上调节几乎所有多媒体功能。另外，多媒体系统内的许多APP可以联网使用。新车配备还了蓝牙、WI-FI、无线充电等新兴科技配置，16喇叭的哈曼卡顿音响效果非同凡响。

由于此次试驾车已被私人买家预订，因此，除了上面说到的配置，我们的试驾车还选装了一些有逼格的配置，例如，为了进一步增强车辆的驾驶便捷性及安全，车主选装了驾驶辅助套件——包括全彩HUD抬头显示、盲点监测和车道偏离警告。

而一些不差钱的车主还选装了驾驶辅助增强包，包括带起停功能的自适应巡航、防碰撞缓解辅助系统、车道保持和转向辅助系统、半自动变道辅助系统等等。

如果想在冬天也能舒适的驾驶的话，可以选择冬季包，里边含有方向盘加热和后排座椅加热功能。相信如果车主用这台车在寒冷的冬天来接送客户的话，温暖的座椅一定会给合作伙伴留下很好的印象。

另外，对于土豪车主来说还有停车辅助套装可选，该配置包将倒车雷达升级成了全景影像，该影像并与手势控制合为一体，这样在停车时仅需用手势操控旋转虚拟摄像头即可观察车辆四周状况。另外，该配置包还含有半自动停车辅助，当您准备侧方停车时，将车停在与前后车平行的外侧，然后轻按按键，车辆即可完成自动停车。

内饰方面，真皮装饰搭配宽敞的车内空间给人十足的优雅感。仪表盘很具现代风格，温控旋钮阻尼感十足，这是一台让你坐上就不想离开的驾驶者之车。

民间有句俗语，“开宝马，坐奔驰”，指的是宝马偏操控，奔驰偏乘坐，既然驾驶感受一流，那么驾驶位的舒适度也自然一流，过弯时的灵活使你怀疑自己驾驶的是一台车长超过五米的大型轿车，后排座椅为两座设计，但车顶的全景大天窗三个人看也绰绰有余。

在以前的7系中，iDrive承担了大多数的控制任务，但现在没有那么麻烦了，你甚至都无需留下指纹去按触摸屏，只需在手势传感器展示五个预设手势即可操控：升降音量；接听/挂断电话；浏览全景影像。当然，如果您不习惯手势操作，依然可以通过多功能方向盘或是语音操控。

傍晚，我们开着车行驶在公路上，1400W的16喇叭哈曼卡顿音响将我们置身事外，抬头显示准确无误的显示当前车速，免去了低头看仪表盘的麻烦，自适应大灯可以根据汽车的速度、转向角度和偏离角在做运动。这台740e拥有大多数市面上能见到的高科技配置，驾驶员只需轻松驾驶即可，这一切好不惬意。

动力方面，740e采用2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率190kw，峰值扭矩400N·m，配合82kw的电机，整车最大输出功率为240kw，峰值扭矩为500N·m。

宝马为740e匹配了一台8速自动变速箱，搭配xDrive四驱系统，纯电续航里程约22.5公里，燃效换算值为64MPGe，综合油耗8.7L/100km。

驾驶方面，我们最初很担心这台2.0T四缸发动机动力不足，但电机搭配发动机的加速效果还是超出我们的意料。在做百公里加速测试的时候，其500N·m的综合扭矩表现不俗，一路上，豪华轿车的舒适与混动系统的安静进行了完美衔接。

除了普通模式和运动模式，你还可以试试舒适模式（乘坐舒适平稳）和舒适PLUS模式，尤其后者，凭借宝马的空气悬挂，在泥土路面或者崎岖路面上依然可以“贴地飞行”。

ZF的这台8速自动变速箱变速特性较为突出，它的响应速度跟随地形变化而变化，尤其适合我们的山路驾驶。另外，为了追求燃油经济性，宝马还给740e配备了市面上常见的自动启停，当然，支持手动关闭。

总而言之，如果你需要一台插电式混豪车，2018款740e是首选，它在性能和舒适性方面做出了很好地平衡。