凤凰网汽车

文/王古

目前凯迪拉克的车主年龄，已经降低到了33-35岁，这比BBA的用户平均年龄要年轻了好几岁。

说不清从什么时候起，120岁的美系豪华车凯迪拉克突然换了一个活法。这种转变，不仅让凯迪拉克一下“火”了，也将它在中国的车主平均年龄拉低到了32岁。

凯迪拉克似乎要“将年轻进行到底”。这次，凯迪拉克在中国的第二款SUV车型——XT4的上市，就直接把目标客户的年龄指向了更年轻的25-30岁。

8月29日，凯迪拉克XT4在上海浦东川沙正式上市，新车共推出7款配置车型，售价25.97-39.97万元，这也是凯迪拉克首次进入了紧凑型豪华SUV细分市场。

火线增援

近年来，将目光投向年轻消费群体的汽车品牌比比皆是，但是能够真正深得年轻人芳心的却不多见。凯迪拉克算是找对“年轻活法”的一个。目前凯迪拉克的车主年龄，已经降低到了33-35岁，这比BBA的用户平均年龄要年轻了好几岁。

在上海川沙这个足有7个标准网球场大的舞台上，给足了年轻的凯迪拉克XT4所要的释放空间，这场主题为“正当燃”的发布会，也随着李宇春的帅气登场，被燃烧至了沸点。

为了真正探听到年轻消费者的内心，凯迪拉克XT4由新生代设计团队操刀。作为凯迪拉克品牌全球SUV战略的重磅产品，XT4的外观与海外版车型保持一致。从其所在的细分市场来看，虽然凯迪拉克XT4定位紧凑豪华SUV，但比很多现有车型要大。

XT4还有一大亮点就是它的动力系统，首次搭载的是通用汽车第八代Ecotec发动机系列产品之一——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机。

其实，今年3月27日，凯迪拉克XT4才刚亮相纽约车展，距全球首发仅仅不到5个月的时间。这次，通用迫不及待地将它搬到了国内，恐怕不是赶在金九银十之前凑热闹这么简单。

近年来，凯迪拉克的快速增长，一直得益于轿车方面的强势。随着国内SUV热潮的兴起，凯迪拉克也进军SUV领域，首款国产的SUV XT5自2015年推出以来便受到了市场的欢迎。

但面对竞争如此激烈的豪华车市场，仅凭一款走量的车型显然难以支撑大局。

2017年，凯迪拉克在国内累计销量为17.35万辆，光鲜亮丽的销量下却难掩问题重重：目前凯迪拉克旗下的XT5、ATS-L和XTS是三款主力车型，但ATS-L面临着退役，XTS虽说刚进行完小改款，但产品周期也已经很长了，而旗舰车型CT6更是差强人意，只有XT5扛起销量大旗，作为旗下唯一的一款国产SUV，XT5就占到了凯迪拉克销量份额的37%。XT5也成为少数几款能够与第一阵营BBA产品勉强相抗衡的SUV车型。

一面是SUV市场还存有的巨大潜力，另一面是XT5单枪匹马的巨大压力。XT4的火速推出，是刻不容缓的明智之举。

XT4的使命

2004年，凯迪拉克正式落户上汽通用，最初的几年并没有迅速崛起，即使在第二阵营中，凯迪拉克也并不起眼。

但就在这几年，凯迪拉克开始了新一轮的革新。从2014年到2017年，凯迪拉克实现连续增幅50%以上，去年在中国市场的表现首次超越美国，成为全球第一。与此同时，凯迪拉克超越了捷豹路虎和雷克萨斯，成为了豪华车第二梯队的领头羊。

完成这一成绩，凯迪拉克并没有用太长的时间。

在这个基础上，凯迪拉克制定了新的目标：2018年凯迪拉克在中国市场销量目标为20万辆。如果在2018年能够达到目标，凯迪拉克将成为除BBA之外，首个突破年销20万辆的豪华品牌。

另外，根据凯迪拉克此前公布的信息，从2018年开始计算的三年内，每年将会有一款全新车型加入其中。到2020年之前，凯迪拉克还将推出9款全新车型，实现产品线从紧凑级车型到大型车的全覆盖。

今年的新主角就是凯迪拉克XT4了，那么XT4的火线推出，会成为凯迪拉克在销量上的又一增长点吗？

不少网友和业内人士都表示，对于25.97-39.97万元的上市价格，还是先不要急着买，坐等降价。以凯迪拉克XT4未来主要竞争对手之一的全新一代宝马X1为例，从全新X1来看，目前低配X1终端25万的售价，而品牌影响力低一头的凯迪拉克，自降身价稳定销量的可能性还是很大。

另外，对比XT4其它对手的价格：奥迪Q3在24.9万元，奔驰GLA在27.18万元。综合比较看来，凯迪拉克XT4只有加上市场终端优惠，价格才具有更大的竞争优势。所以，根据推测，XT4在未来的市场上，“以价换量”是一个很难逃避的方式。

随着今年以来，整个SUV市场寒意浓浓，豪华SUV市场也不可避免地受到了波及。而经济下行、股市暴跌等一系列不利因素，引发了所谓的“消费降级”。

而在豪华SUV市场，则出现了扎堆争夺入门级SUV市场的趋势。对于SUV市场的一位“新人”，XT4除了要正面迎战传统豪强BBA的三款SUV——奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3等对手，同时，沃尔沃XC40和捷豹E-PACE也在最近纷纷上市，各自磨拳霍霍。可想而知，这一细分市场的竞争将会迅速被点燃。

其实，不止凯迪拉克，想要挑战BBA的品牌不乏其“人“，但在豪车市场中，前三甲的位置就像是一个铁打的营盘，牢牢被BBA占据。第四名的位置则是轮流坐庄，去年刚刚轮到了凯迪拉克。

所以，对于XT4来说，目前最重要的使命不是挑战BBA，而是先帮助凯迪拉克守住第四的位置，以免被后来者抢了先机。