凤凰网汽车

文/云霓

导读：在一汽-大众心中，“最美”两个字，已经不足以诠释全新一代CC的出色颜值，它美至惊鸿。

“它叫醒了夜晚，它点亮了白天……”它，是一汽-大众全新一代CC。

敢于贴着“最美车型”标签的车型越来越多，但在国内，第一款公然以“贩卖”颜值为主的车型，印象中应该就是2010年一汽-大众引入的第一代CC。在当时，它几乎是最不像大众的一款大众车型，同时也在当时的B级车市场开辟了一个全新的细分领域，不同于帕萨特、雅阁、天籁等定位家用，也不同于思铂睿、君威、锐志等定位运动，它像一个特立独行的存在，所以才会一直有人说，“B级车分两种，一种是CC，一种是其他。”

时隔8年，一汽-大众进一步升级了CC的颜值。在8月28日于上海的中国船舶馆上市的全新一代CC，用一个动感科技的梦幻舞台，一段明暗交错的光影艺术，一台动感摩登的时装大秀，恭迎全新一代CC的登场。而在一汽-大众心中，“最美”两个字，已经不足以诠释全新一代CC的出色颜值，它美至惊鸿。

在三国时期曹植的《洛神赋》中，用“翩若惊鸿，婉若游龙”来描绘洛神的美态。在当下锥子脸泛滥的时代，能够美至惊鸿的可谓真是凤毛麟角了，在小编心目中，《大话西游》中的紫霞仙子可以算一个，躲过岁月侵蚀的俞飞鸿也算一个。

“真正的惊鸿之美，是让所有人沉浸其中的美。”在6月份的全新一代CC美学设计鉴赏荟上，一汽-大众销售副总经理马振山这样诠释新CC的“美至惊鸿”。

全新一代CC 采用“魅·动 美学”设计理念，其代表着大众汽车未来的设计方向，刷新了消费者心目中“最美大众车”的形象。兼具经典轿跑车的设计元素与三厢车的优雅和空间，从大众Sport Coupe GTE概念车的车头造型中汲取灵感，新CC前脸的层积岩式前格栅层次分明且更具质感。

全新一代CC保留了上一代经典的无框车门设计，配合掀背式造型，凸显了整车的豪华感。重心压低的轿跑轮廓，给人一种随时俯冲的力量感。一条连接头灯和尾灯的腰线设计锋利笔直，在视觉上拉长了车身的线条感，而尾部轻微上翘的“小鸭尾”设计，与全车动感的设计风格形成呼应。

全新一代CC全系搭载了大众第三代EA888发动机和DQ380七速湿式DSG双离合变速器，带来澎湃动力的同时也保证了更低的油耗。其中，330TSI 137kW车型和380TSI 162kW车型的最大扭矩分别为320Nm、350Nm，百公里综合工况油耗分别低至6.3L、6.7L。

得益于MQB B平台优化的空间布局，全新一代CC的车内有效空间大幅提升，车身尺寸为4,864*1,870*1,447mm，轴距达2,841mm，相比上一代CC，新CC无论是长宽高还是轴距上，都有了极大的提升，提升了乘座的舒适性。当然，作为一款轿跑车型，拿全新一代CC与凯美瑞、雅阁这些车型比尺寸，其实并无太大意义。

当然，作为一汽-大众旗舰轿车，全新一代CC在车内配置上是对标奥迪A4L、宝马3系等豪华B级车型的。Nappa顶级打孔真皮座椅质感十足，前排座椅集12向电动调节、加热功能、通风功能、记忆功能于一身，后排座椅同样具有加热功能。Dynaudio丹拿高级环绕音响，加之电动可开启大天窗、智能三区自动恒温空调、24处车内氛围灯等舒适配置。

值得一提的是，全新一代CC还采用了第二代DCC动态底盘系统，提供了包括“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”和“个性化”等五种驾驶模式可供选择，辅之带拨片的运动方向盘。表明全新一代CC并非只有一副美丽的皮囊，在优雅的气质之下，同样可以提供消费者想要的操控乐趣。

作为一款敢于长期贩卖“颜值”的车型，CC在大众的产品谱系中一直是一股清流。尽管8年来，CC在销量上并无太大作为。毫无疑问，定价25.28万-30.98万元的全新一代CC，依然不会成为一汽-大众旗下的“爆款”，但那又如何呢？

CC的存在能够让大家想起，大众汽车设计师并非只能创作出那些卖到烂大街的乏味作品，从CC到全新一代CC，承载着设计师源源不断的设计灵感。而全新一代CC，也将继续扛起一汽-大众品牌向上的任务。