不懂的叫它德系SUV，懂车的叫它大众面包车，起步跑不过五菱
斯柯达车型在国内基本上都是大众的换标车型，价格虽然降低了、但这个品牌影响力不够高，实际销量比较一般。
在使用了全新的设计语言之后，该品牌旗下新一代车型变得年轻化，产品线也逐渐丰富起来。
图为斯柯达柯米克，是旗下最新的紧凑型SUV，定位要比柯珞克低。
售价10.99万—13.09万元，也是能买到的最便宜的德系SUV了。
家族式的设计语言第一眼看上去很难分清与柯珞克的区别，最大的区别就是取消了独立雾灯设计。
图为斯柯达柯珞克，和一汽大众探歌的定位相同，主达中高端紧凑型SUV市场。
大灯下方的独立雾灯是区分柯珞克的标志，但是与“大哥”柯迪亚克又有些分不清，斯柯达玩起套娃来一点也不比大众含糊。
柯米克车长4390mm宽1781mm高1593mm，轴距2610mm。车身尺寸比柯珞克略小，侧面造型更是很难分清二者区别，双腰线的设计看着很敦实。
动力上搭载1.5L自吸发动机，最大输出110马力，手动挡车型百公里加速12.8秒，自动挡为13.8秒。
虽然一款家用SUV车型可以不必太过于看重加速表现，但起步连一辆五菱荣光面包车都跑不过时车主会作何感想——有车主直言到手后过第一个后绿灯就后悔了，感觉智商收到了“侮辱”。在车友圈子里，该车已经被称为德系面包车。
柯米克不但是最便宜的德系SUV、也是加速最慢的德系SUV——但并不是没有好处，百公里6个油可以用来当买菜车。
图为柯米克内饰，造型设计都很熟悉，能够标配8寸中控显示屏还算厚道，这一点比柯米克要好。各功能分区明确以实用为主，虽然质感比较一般但是做工方面不错。
座椅以织物材质为主，即使顶配车型也没有配备全皮座椅。座椅头枕高度不可调也许是出于成本考虑，包裹性和舒适度一般。
图为柯米克后排，乘坐空间表现一般，顶配车型都没有配备中央独立头枕，缺少一些实用性。后排的配置也比较低，没有中央扶手，座椅也只能整体放倒。
后备厢内部横向宽度不足，常规容积为463L，座椅放倒后可扩充至1510L，储物空间满足日常使用不成问题。
柯米克作为斯柯达细分市场的一款产品整体表现还是不错的，造型稳重、技术可靠是其优点。用来和自主品牌竞争紧凑型SUV市场还是有一定的优势，更多的是靠着合资身份来吸引消费者。
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