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北京现代卖去了东南亚，只因销量大跌产能严重闲置

2018年09月01日 13:18:09

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来源：驭鹰说车

韩系车在中国表现不佳，近两年相较之前跌幅明显，导致工厂闲置产能库存剧增，不得不寻求解决方法。

据路透社最新消息称，韩国现代汽车计划将其在中国制造的汽车运往东南亚销售，因中国销量大跌，已使得现代汽车在中国当地的大多数产能闲置。

现代汽车中国运营的消息人士透露，“中国销售复苏将需要时间，现代汽车需要救亡图存的计划。现代汽车正在考虑(将中国制造的汽车出口)至例如东南亚等新兴市场，”该消息人士还表示，“最早可能是在今年年底正式实行，欧洲也可能被列入考虑范围。”

2017年末，北京现代的第五家工厂在重庆正式建成投产，该工厂投资62.24亿元，整车年生产能力达到30万辆，发动机年生产能力达到30万台，规模比之前河北和北京的四家工厂都要大。至此，北京现代在中国的总产能达到165万辆/年，相对于销量表示，近半产能要被丢空。

由于2017年中韩爆发外交纷争，韩系车首次有史以来规模最大的跌幅。2017年以来，北京现代面临的挑战不断，日子过得十分艰难，市场整体增速放缓、及产品更新迟滞等因素影响，北京现代2017年仅销售新车82万辆。

今年7月份，现代在华销量为30,018辆，较去年同期大跌40%，并且是2008年金融危机以来最低月销量。但是，今年前7个月，现代在华销量依然同比上涨17%。而北京现代给出2018年目标定格为90万辆，仅仅是2012年的销售水平。

在刚过去的一个月里，北京现代汽车有限公司总经理谭道宏被指派回韩国本部，由现代汽车集团新任副社长“尹梦铉”出任北京现代汽车有限公司总经理一职。同时，为改善其在中国市场的惨淡销售状况，现代汽车还专门设立了一个新的高管职位，任命目前负责研发的副董事长权文植(Kwon Moon-sik)为中国市场新车研发总部的负责人，以更好地服务中国消费者。

韩系车在华面临的困境是空前的，高管换位，加上将闲置产能加以利用出口至东南亚地区，为韩系车来说，或许是一件好事。自主品牌快速发展，欧日系品牌不断扩大的市场环境下，留给韩系车的时间不多了。

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