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成都车展开幕了！

不同于北京国际车展和上海国际车展的两年一届，成都国际车展和广州国际车展都是一年一届，分别在九月和十二月开幕。这样一来，再算上四月的北京或上海国际车展，就形成了平均每四个月一次的间隔。这对于一年的新车发布而言，也就得以平均开来。

而成都国际车展迅速走红的另外一个关键优势在于，成都的汽车产业以生产为主，所以虽然名不见经传，但是成都的汽车产业园内也云集了一大批国内的汽车企业在此投资建厂，使得成都成为了中国汽车产业架构内尤为很总要的一环。

再加上地处西南中心城市以及戈壁就是重庆的关系，成都国际车展没有不火爆的理由。那今年有哪几款重点车型值得细细去看呢？

雷克萨斯UX

雷克萨斯把在年初的日内瓦国际车展上刚刚发布的全新小型SUV雷克萨斯UX带到国内，在成都国际车展上进行亚洲市场的首发。

从外观上来看，相比于此前的UX概念车，量产版的UX在造型上要明显传统得多。当然，这些都只是相对于概念车而言。相比于市场上的其他车型，雷克萨斯UX依旧是动感十足的设计。还有雷克萨斯一贯的精致感以及东方式的设计之外。

全新的Dynamic Force发动机也是其一大看点所在，这台2.0L自然吸气发动机最大热效率达到了40%，这也就意味着它将成为豪华中小型SUV中能源利用率最高的车型。如果再考虑到混合动力车型，那么它将会成为同级别车型在最省油的车型。

全新雷克萨斯UX将基于丰田的GA-C平台打造，同样平台下已经诞生了全新一代普瑞斯以及丰田C-HR。新平台的运用将会为雷克萨斯UX提供出色的运动性能，同时也有望将其打造为同级别车型在重心最低的车型。

除了雷克萨斯UX之外，在本届成都国际车展前夕，凯迪拉克XT4和捷豹E-pace都已经正式上市，所以可以预见的是，从今年下半年开始，豪华品牌的中小型SUV市场将会变得火热起来。当然，这个战局里，肯定离不开奥迪。

奥迪Q2L

奥迪Q2算得上是一款姗姗来迟的车型，早在2016年3月的日内瓦国际车展上，奥迪Q2就已经正式亮相，成为奥迪旗下首款偶数系的Q系列车型。而这一次在成都国际车展上亮相的国产版本，是经过了轴距加长之后的Q2L。加长的轴距将用于提升奥迪Q2L的腿部空间，这么来看，这两年多的等待倒也是值得了。

虽然增加了尺寸，但是在细节方面国产的奥迪Q2L依旧保持了与国外版本的一致。作为首款偶数系的Q系列车型，奥迪Q2在整车形象方面的突破是很大的。可以说已经跳脱了传统的奥迪式设计，前脸的风格开始自成一派，与传统印象中奥迪的样子截然不同。

年轻化的设计也使得奥迪Q2L的整车风格呈现出了更加多样化的取向，跳跃的配色等等都会成为吸引年轻人关注的重点。

最重要的是，奥迪Q2L在成都国际车展上发布之后，也将成为奥迪Q系列的入门车型，大幅度的拉低奥迪系列SUV的入门门槛。

哈弗F系列

在今年的北京国际车展上，哈弗F5已经正式亮相。在成都车展前夕，哈弗F系列正式发布。伴随着车型系列的发布，哈弗F系列的第二款车型哈弗F7也得以亮相。

哈弗H系列的热销已经为哈弗F系列的推出奠定了金字塔的基础，使得品牌认知以及网络得以完善。由于有了哈弗H系列作为均衡产品力的基础，所以哈弗F系列就有了更多可以去任性的空间。

除了哈弗F5的年轻时尚之外，哈弗F7的高标准家用SUV的形象也非常的明朗，整车形象舒展并且贴心的配置会非常丰富。很显然，这会是一辆符合受过高等教育的年轻家庭的产品。

长安CS35 Plus

长安CS35可以说是长安汽车这一轮发展的功臣，在2012年10月，第一代长安CS35在小型SUV市场大爆发的前夕正式亮相。凭借着在众多小型SUV中最为标准的造型特征，成为了长安汽车销量的重要保证。

眼下，六年过去，长安CS35也到了换代的生命周期。在成都国际车展之前，网络上关于新一代长安CS35的信息就备受关注。关注的重点无外乎这辆小车的造型。

就整体形象而言，长安CS35 Plus以硬朗的形象示人，并且相比于第一代车型，体量感有了明显的提升。在细节方面，平直的线条以及方形的轮拱细节都让新一代长安CS35有了硬汉一般的气质。另外，其前脸的造型也将开创长安系列SUV全新的时代。

单纯的从造型的角度来看，长安CS35 Plus的亮相，将会带动小型SUV市场的一轮升级潮流。

马自达CX-8

早在几年前，当马自达CX-9在国外上市的时候，国内市场就对这辆全新的七座SUV充满了期待。不过，一汽马自达最近两年来在新产品投放速度方面的停滞让CX-9没有了国产的可能。

只是，东方不亮西方亮，去年年末在日本市场发布的全新CX-8将成为长安马自达全新的七座产品推向市场。而本届的成都国际车展，就是全新的马自达CX-8亮相的舞台。

不同于CX-9的是，马自达CX-8更像是CX-5的七座版，二者在大部分的产品架构上保持了高度的一致。为了满足第三排乘客的乘坐空间，马自达CX-8的后悬有了明显的加长，这也就使得在车身高度不变的情况下，马自达CX-8的修长感得到全面的提升。

再加上马自达所特有的运动化特征构成，全新的马自达CX-8看上去像是大号CX-4一样运动。

很显然，马自达CX-8的上市将会丰富七座中型SUV市场的选择，这样一款运动化造型的中型SUV，也将会是市场中的一股清流。

领克03

领克的高关注度在很大程度上是得益于分体式前脸所带来的设计突破，在领克01以及领克02两款SUV上，这样的设计并不能算作是离经叛道。但是，当这一家族化的设计出现在一辆轿车上的时候，就会变得很有意思。

在经过了长时间的猜想以及等待之后，领克03的量产版车型也会在本届的成都国际车展上正式亮相。家族化的造型依旧存在，但是出现在了更加低矮的轿车上。

多层次的车头特征排布必然会导致车头视觉高度的抬高，继而影响到前肩的高度以及整车的比例。所以，对于三厢车而言，领克03的突破是不小的。

粗略的计算了一下，在今年成都国际车展上展出的新车，已然和北京国际车展相仿。其中，还有很多是在北京国际车展上亮相，然后在成都国际车展上上市的产品。这也足以说明，西南市场的重要性。