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原标题：欲比肩阿尔法·罗密欧 现代设计风格迎变革

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从大众汽车将“套娃式”设计发扬光大开始，家族式前脸设计被诸多汽车厂商所采用，其中以现代汽车、起亚汽车尤甚。毋庸置疑，采用家族式设计可以统一品牌形象，节省成本。凭借实惠的价格以及醒目的家族式设计，现代汽车成功走出国门，在北美市场站稳脚跟。随着现代汽车集团成为全球第四大车企，现代汽车也不再满足于成为一个平价品牌，而是积极探索品牌向上之路，这时候让人感觉审美疲劳的“套娃式”设计似乎就不够看了。

随着汽车智能化和电动化时代的到来，车载智能软件当仁不让地成为决定汽车品牌差异化的关键所在，但外观始终是消费者关注的重要因素。而谈到汽车的外观设计，就不得不提到意大利汽车品牌了。众所周知，意大利汽车设计享誉全球，该国拥有法拉利、阿尔法・罗密欧、玛莎拉蒂、兰博基尼等蜚声世界的汽车品牌，是拉风的跑车和赛车的代名词。性感、迷人的线条不仅是意大利汽车的名片，也成为其他汽车品牌学习的对象。近日，现代汽车高层宣布，未来将摆脱统一的家族式前脸，让每一款车型都拥有自己独特的特征，甚至要与外观独树一帜的阿尔法・罗密欧相媲美。

从套娃式到棋盘式设计

实际上，现代汽车设计风格的转变是有迹可循的。2015年，现代汽车将曾任兰博基尼和宾利首席设计师的卢克・唐克沃克纳入麾下。2016年，该公司又招揽了宾利前设计部主管李相烨，希望能在设计上有所突破。近日，现代汽车设计副总裁李相烨在接受《欧洲汽车新闻》的采访时表示，将通过变革外观设计为品牌增添更多感性元素，使得现代汽车像阿尔法・罗密欧一样性感。李相烨表示，未来两年，现代汽车的前脸设计将发生明显变化，虽然标志性的六边形进气格栅并不会彻底消失，但每一款车型都将是“独一无二”的。

在谈到现代汽车目前的设计风格时，李相烨坦言，几乎所有现代车型的前脸都“长一样”，业内通常将之称为“家族式”设计，但随之而来的结果就是旗下所有车型像俄罗斯套娃似的，外形太过相似，缺乏惊喜。“从现在开始，我们将转变设计理念，不再拘泥于所谓家族式设计，而是将现代汽车旗下的车型打造成一盘国际象棋，拥有国王、王后、象和马等不同的角色，它们外观不同并且功能各异，但都会有机、和谐地集合在现代汽车这个大棋盘之下。”李相烨说。

李相烨希望，未来每一款现代车型都具有各自的风格，让人们仅仅通过几个鲜明的特征就能分辨出这是现代的哪款车型。不过，这并非要全盘“改头换面”。李相烨表示，现代汽车标志性的六边形进气格栅仍会作为一个关键设计语言得以保留，只不过未来每款车型都会有一定的变化。具体来说，将根据车型的不同加高或者加快，此外还有可能通过在格栅区域添加不同的元素来实现车型的差异化。

“汽车是有感情、有温度的”

现年48岁的李相烨擅长富于表现力的感性设计，拥有丰富的行业履历，此前曾在奥迪、宾利、通用、兰博基尼和保时捷等车企任职。其设计作品包括第五代雪佛兰科迈罗概念车、雪佛兰Corvette Stingray概念车和宾利EXP10 Speed 6概念车等。针对此次现代汽车设计变革，他多次提到了意大利汽车品牌阿尔法・罗密欧，认为阿尔法・罗密欧和玛莎拉蒂等汽车的外观才称得上是真正的性感，即使是德国汽车品牌也会从意大利汽车的设计中汲取灵感。

李相烨认为，汽车并非冷冰冰的钢铁机器，而是有感情、有温度的产品。然而，这样感性化的美在量产车品牌中很难找到。“因此，在现代汽车的设计中，我们要挖掘出它最大的情感价值，力争让现代汽车变得比意大利汽车更性感，更能让人血脉偾张。这正是我‘感性运动’设计主题的灵感来源。”李相烨补充说。

在今年3月的日内瓦车展上，现代展示了一款Le Fil Rouge概念车，设计主题正是李相烨提到的“感性运动”。作为现代汽车未来转型的首款车型之一，该车的确让人眼前一亮，整体车身线条流畅，车身扁平并配有大尺寸轮毂，造型科幻前卫。现代汽车方面介绍称，该概念车将四大元素和谐统一，即比例、工艺、造型和技术，这正是“感性运动”的精髓。这款车的设计也将体现到现代汽车未来的新车上。

“作为现代汽车品牌基因的延续，Le Fil Rouge概念车以现代汽车1974年发布的Coupe车型为灵感。”李相烨表示：“我们的目标是通过这款概念车强调汽车的情感价值，重新塑造现代汽车的设计语言，这也是我们未来设计语言的基石。”他表示，到明年现代汽车的消费者就可以看到采用“感性运动”设计风格的量产车型了。

填补捷恩斯的“品牌圣经”

“力争上游”的现代汽车，不仅未来将致力于让旗下车型差异化，而且还将投入大量精力在新成立不久的高端品牌捷恩斯上，希望其能跻身主流豪华品牌之列。此次李相烨的加入，不仅要为现代汽车的设计进行改造，还会直接参与捷恩斯车型的设计。作为常规的量产车品牌，现代汽车需要根据消费者的习惯不断拓展车型；而作为新晋的豪华车品牌，捷恩斯则需要形成自己独特的风格，打造属于自己的经典。

李相烨表示，现代汽车需要一系列外观不同的车型并定期注入“新鲜血液”；捷恩斯则不同，“通常来说，豪华品牌或者奢侈品牌都需要其独特的品牌基因和来自于原产地的血统，例如时尚品牌香奈儿就保有巴黎的味道，巴宝莉则充满英伦风情。作为地道的韩国品牌，捷恩斯的根在首尔，因此其设计和血脉也应传承首尔当地的风貌。”他说。此外，李相烨还谈到，韩国有很多像三星和LG一样的先进科技公司，希望未来捷恩斯汽车上也能搭载最新的科技元素。

李相烨坦言，相比在保时捷、宾利工作，面对年轻的捷恩斯，设计师更加自由，因为捷恩斯的“品牌圣经”才刚开始，目前还有很多空白页可以去描绘。这对于设计师来说无疑是一个好消息。他说：“在这些经典的汽车品牌从事设计工作是难得的经历和体验，但也常常感到来自于品牌本身的压力。在捷恩斯则可以放手去做，甚至可以在‘品牌圣经’中留下属于自己的印记，这实在太美妙了。”最后，他希望未来人们看到或者想到现代汽车时会说，“现代汽车太酷了，外观甚至比阿尔法・罗密欧还要性感！”

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