如何理解领克03的“冲击力”？
以往，运动这个词对于家用车来说，大多是停留于“噱头”层面。真正玩运动的其实卖得都并不好。
不过这两年的紧凑级轿车市场，情况似乎有了很大改变。两个典型代表很能说明问题：合资里的思域、自主里的名爵6。这是两个赤裸裸喊运动、而且实际也真挺运动的车，卖得都很好。然后再看本届车展领克03发布的最终量产版，会发现这股潮流恐怕是真的不可逆了。
那么对于领克03的此举，到底该如何理解？
比较成功的运动化包装
其实单就轮廓而言，领克03是属于“四平八稳”型的。例如它完全没有采用竞品那样的溜背式设计。标准的三厢造型，而且还很敦实。领克03之所以让人感觉很运动，完全是源于它的细节、亦或者说是“包装”。
注重营造豪华感也是讨巧的
撇开有争议的家族化设计风格不谈，仔细看领克03的设计，其实还是挺讨巧的。1.84米的宽度对应1.46米的高度，再结合标准的三厢造型，对应的整个风格就是“低趴”。
然后在车身轮廓方面，领克03的整体思路还是属于那种比较“饱满”的路子，除了腰线，其他方面都是偏“圆浑”的。这似乎与当下的简洁风不一样，但效果却不错。侧面看，还真有点豪华车的范儿。
领克具备打造这种运动车的资源
领克的背后技术主要是沃尔沃，这已不是什么秘密了。所以在平台、动力总成、底盘调教这块儿，领克是有底子的，可以玩得很好。领克03的试装车，底盘调教就属于那种运动路线，完全不是“看上去很运动”。
动力层面，2.0T不消说了，也不是主打。不过即便是三缸1.5T也不会弱。这个不光是看参数（高功率版功率180匹，超过了秒天秒地秒空气的思域，扭矩265牛米更是远超），领克02已经可以领教了。
领克03是典型迎合年轻人的运动车，定位很可能在思域与名爵6之间
领克的那套车机系统也是卖点。这套卖点相比于领克01，在领克03上应该更有价值。也就是说，领克03的车主，大多数会比领克01的车主“更会玩儿”。
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