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法拉利308：虽然法拉利在恩佐法拉利考虑制造街车之前制造了赛车，但他们通常不会参加拉力赛。这个错误观点被法拉利308修正，后者在第4组和B组的比赛中获得了认可。

梅赛德斯奔驰450 SLC：当你在20世纪70年代后期成为梅赛德斯 - 奔驰并且想要拉力赛时，你会怎么做，但是你最具运动性的汽车是一款不是很运动的豪华cruiser？ 无论如何你都会选择C107 SLC Coupe。在一个由蓝旗亚Stratos和福特Escort等车主宰的时代，450SLC一定非常出色，但梅赛德斯确实在比赛中取得了一些成功。 梅赛德斯赢得了1978年的南美比赛，并在制造商锦标赛中获得第四名。

保时捷914-6：你认为中置发动机布局和targa车顶会妨碍914成为一款胜任拉力赛车的能力，然而Tuthill保时捷的914-6看起来就像以真正的WRC方式处理赛道积雪路段。

宝马E30 M3：第一代M3被誉为有史以来拥有最棒的操控车型之一，但它在拉力赛道和铺装路一样有同样的能力。像Patrick Snijers这样的车手在一个时期内成功了，跳跃和漂移了几十次。

路特斯Exige R-GT：就像之前展出的阿斯顿马丁V8 Vantage一样，壮观的路特斯Exige拉力赛车是R-GT的产品，但这款车是由路特斯本身制造的。 它出现在2012年的一次葡萄牙拉力赛中，但它已经重返竞赛。

宝马M1：宝马M1拉力赛车除了它存在的事实以外，人们对此并不了解，但仅此一项值得考虑。 宝马打算将其中置发动机超级跑车用于比赛，但不打算参加B组比赛。这并没有阻止这个直六引擎杰作在80年代初进入比赛。

Mini Cooper：我们现在将基于前轮驱动微型汽车的拉力赛车视为理所当然，但Mini Cooper是该种类中的第一款。 简陋的Mini最初设计为经济实惠的城市车，但其他人看到了一些不同的可能性。赛车工程师John Cooper从他的一辆Formula Junior赛车手中挑选了一台997cc发动机，并为Mini安装了盘式制动器以制造Mini Cooper。 在更酷的Cooper S形式中，Mini在1964年，1965年和1967年赢得了蒙特卡洛拉力赛，为所有拉力赛车设置了模板。

萨博96：早期的萨博与他们的二冲程发动机并没有考虑到比赛的设计，但在Erik Carlsson这样的车手手中取得了成功。他在1962年和1963年驾驶萨博96赢得了蒙特卡洛拉力赛，完善了左脚制动的艺术，只是为了保持两冲程三缸的转速。

雪铁龙DS：你可能会认为一辆专为舒适和舒适而设计的精致法国车不属于拉力赛，但你错了。 雪铁龙DS的液压悬架设计用于吸收道路上的颠簸，在粗糙的拉力赛阶段工作得非常漂亮。它在1959和1966赢得了蒙特卡罗比赛，直到20世纪70年代中期才有竞争力

劳斯莱斯险路：由Christian Dior和他的Jules香水资助，Corniche拉力赛车参加了令人生畏的巴黎 - 达喀尔赛事。事实上，很少有劳斯莱斯险路拉力赛车：它是一个管状底盘，配备了丰田陆地巡洋舰四轮驱动系统和小型雪佛兰V8。 但是，它看起来像劳斯莱斯，这才是最重要的。

奥兹莫比尔Cutlass：员詹姆斯·加纳在20世纪70年代早期建造了这辆车

路虎发现：路虎在越野方面表现出色，但我们并不怀疑他们在拉力方面表现出色。 这款发现由M3引擎提供动力，没有任何问题。

保时捷911 GT3：自生产开始以来，保时捷911已经出现在拉力赛中，但自20世纪80年代以来，911并不常见。 值得庆幸的是，R-GT修正了这一点，允许996和997 GT3获得赛事认证。英国经销商Tuthill Porsche在世界拉力锦标赛中推出了997 GT3 Cup，它的设计与你想象的完全一样。

阿斯顿马丁V8 Vantage：FIA R-GT是拉力赛的新级别，旨在让GT赛车手参加拉力赛。 这款V8 Vantage拉力赛车是R-GT最硬核的产品之一。一群芬兰改装者用V8 Vantage赛车制造了一辆拉力赛车，这很棒。