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二十多岁的年轻人能多疯狂呢？

能追着喜欢的爱豆到天涯海角，举着灯牌喊得撕心裂肺；能几个人说走就走骑着自行车就从北京去了宁夏；也能因为失个恋在火锅店哭到凌晨三点。

这不过是小编的一小部分人生，每个追求自我的人，二十代都一定会与“燃”“酷”“潮”挂钩。

借着成都车展前夕这个黄道吉日，豪华紧凑级SUV这个领域有点热闹。

8月29日全新捷豹E-PACE在青岛上市，同日凯迪拉克XT4上海上市。传统豪华车企第二梯队的正面较量自然引人关注，但还有一款新能源纯电动车型，30号公布售价的上汽荣威MARVEL X以同样区间的售价试图在此领域分一杯羹。

不知该说巧合还是大势所趋，“年轻潮牌”文化成为共同的亮点所在。

燃

如果不是看到这场发布会，我应该是绝不会将凯迪拉克同“二十代年轻人热爱的燃情文化”联系起来。虽然凯迪拉克一直走在时尚最前端，历史上也出过譬如1930年代的双色车身、1960年代的火箭尾series62、1990年代的钻石切割XLR之类的经典车型，一度引领时尚潮流。

但凯迪拉克依然是一个充满贵族气息的品牌。这样的贵族气息对于二十来岁空有一腔热血刚开始为生活而奋斗的年轻人来说，可以是梦想中的车，同时也“可远观而不可亵玩焉”。

而凯迪拉克的上市发布会上，“此刻正当燃”的主题，明明白白地告诉大家这就是一款定位可以年轻到95后的“燃”系车型。

完全由新生代设计师操刀，售价区间25.97万-39.97万元，凯迪拉克声称将“点燃更多中国新生代年轻消费者勇敢出发的激情”。

除了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机带来的动力优势和节能技术，激起年轻个性化用户兴趣的还有造型个性前卫的大灯；

被调侃“性冷淡”风格的内饰，简约随性；

车顶中央的全尺寸眼镜盒和主副驾遮阳板上配备的柔光LED补光化妆镜；

还加入了首次应用的全新Rotary Controller旋钮设计。

你问“有趣”就能令现在的年轻人燃起无法抵抗的探索欲吗？

那可不咋地。

酷

外界有人称捷豹E-PACE这台尺寸并不大的“豪华轿跑SUV”为“小奶豹”，但事实上，虽然E-PACE外观设计犹如一只线条圆润的豹子，其实它可一点也不“奶”。

售价区间28.88万-39.58万元，沿袭捷豹品牌的跑车运动基因，它的核心竞争点无疑是“个性”和“驾趣”。

捷豹E-PACE采用Ingenium 2.0升涡轮增压发动机和9速自动变速器，再加以运动化的调校底盘及智能四驱系统。

在加装自适应动态模式后，捷豹“驾控管家”可调动态模式可对车辆动态性能进行多达16种的个性化设置，比如油门灵敏度、换挡速度等等。

与凯迪拉克那种美式的硬朗大气风不同，捷豹E-PACE以个性细节取胜。赛道线条装饰的中控台，受照相机镜头启发的车内人性化旋钮，12.3英寸全尺寸TFT虚拟显示液晶仪表盘等等，还有穿插在各个角落里的“小豹子”形象，透露出英伦式的幽默。

奇瑞捷豹路虎合资公司毫不掩饰对这款“三年五车”承诺收官之作的厚望。常务副总裁陈雪峰说：“25-35岁的消费者喜欢去做有个性的事情，他们需要有强烈的辨识感，E-PACE尾部的设计语言非常强烈”，“我们主张‘驭·我所欲’，消费者需要一台真正的SUV能够到野外去，去到自己真正希望去的地方”。

Cool.

潮

定位豪华纯电动SUV，说MARVEL X代表了荣威目前在纯电动车领域探索的全部成果也不夸张。不说别的，就MARVEL X这个名字小编说了两遍才把舌头捋顺。

依托于概念车光之翼而打造，MARVEL X的外观设计绝对称得上“潮牌”。

展翼光弧式格栅打破大灯与格栅的边界，无视特斯拉等一众车企为降低风阻而封闭进气格栅的操作；

整车的俯冲式设计十分符合国内用户对于主流运动SUV的审美；

充电时LOGO的明暗变化，64色内饰氛围灯，光影效果高级；

还有12.3寸AR全虚拟仪表和19.4英寸中控大屏，双屏互动科技感十足。

据悉，其后驱版最大功率140千瓦，百公里加速7.9秒；

四驱版最大功率222千瓦，峰值扭矩665牛·米，百公里加速4.8秒；

两种版本极速均为170公里/时。综合工况续航里程403公里（后驱版）和370公里（四驱版）。

因此售价一经公布，现场有车友便评价说26.88万-30.88万元的区间诚意十足。

它的确是一台集性能与体验于一身、走在时代前沿的潮款汽车。正如上汽集团副总裁王晓秋先生所说，“我们就是希望通过MARVEL X，来抢夺入门级豪华车的用户。”

终

“想我所想，行我所行”，或许是深谙现今年轻人的文化追求所在，我们才能在现今的豪华车领域看到这样的表达方式。

再往深层看一看，我们今年说过多次，整体的汽车市场如今增长速度已经放缓了许多，或许已不是过去“敢造车就不愁卖”的年代，在怎样的细分市场还有金能够挖掘成了更多车企需要思考的问题。

在豪华紧凑级SUV这个领域，我们已经看到了一众车企的回答，就在成都车展这一个月内，除了上面提到的凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE，还有宝马X2、沃尔沃XC40、雷克萨斯UX扎堆上市，显然想在这个尚未饱和的领域争取一个好的排位。

而对于凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯来说，在一线豪华车企三巨头BBA的重压之下，如今的动作我们也许可以理解为，在当今这个追求“燃”“酷”“潮”文化并且愿为这种文化买单的年轻群体中，豪华车企的第二梯队、想要高端化的自主品牌，都可以借此找到一条更宽的路。

从车企本身的状况来看，捷豹路虎在德系巨头和另几款二线豪华品牌的夹击，销量并不占优势，今年上半年捷豹路虎销量同比增长7%，根本比不过凯迪拉克和雷克萨斯动辄两位数的增长趋势；7月份其销量更是直线下跌了50%。

基于2017年全年国产车型占据捷豹路虎六成销量的背景，E-PACE未进口直接国产的做法的确有其原因所在。

而凯迪拉克的情况却与之相反，“薄利多销”但又不失品牌调性的做法，让其知名度和口碑在全国各个城市得到普及，2018年上半年39%的增长势头甚好，此次的车型年轻化更像是乘胜追击。

传统豪强BBA的掌控格局下，无论哪一种情况，想获得更长久的生存之道，依然得挖掘出BBA还未能完全涉足的领域。

在时代背景下，“年轻潮牌”文化似乎正是机会所在。