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千呼万唤始出来，在众多紧凑型SUV纷纷蹦出之际，Lexus全新的UX终于在成都车展发布了。这次发布的型号分别是UX 200和UX 250h，其中UX 250h是混合动力版本。而实车的外观与日内瓦车展公布的无异。虽然价格官方还没公布，但这次雷克萨斯把丰田集团最新的东西都用上了，所以相信不少雷克萨斯/丰田车迷已经猜到它的动力配置了，而且UX采用基于丰田全新的TNGA平台打造出来的GA-C平台，那么与同样为紧凑型SUV的CH-R就有莫大的关系了。

UX同样采用雷克萨斯的家族式前脸，有着非常高的辨析度，乍眼看去很容易误以为NX，但对于一辆紧凑型SUV来说，这个巨大的进气格栅会不会显得有点过大了？

还记得16年发布的概念版吗？正式公布的版本与概念车最相像的除了家族样式的中网就是轮拱上面的黑色防擦条了，在其他方面还真没找到与概念版相同的地方了。

UX同样会有F SPORT版本

尾部则采用了现在非常流行的贯穿式尾灯，在结合上“梯形”尾箱和后叶子板的线条设计，营造出一种十分立体的感觉。

左为UX200发动机，右为UX250h发动机

全新的GA-C平台在动力方面也是亮点之一，UX200采用最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，最大热效率达41%，最大功率125kW（170PS），而匹配的也是全新的Direct Shift CVT变速箱，这个变速箱最大的亮点在于起步不再软趴趴了，由于起步与低速时采用传统的齿轮咬合形式，在达到一定的速度与发动机转速的时候才会切换为钢带传动，而且在这个切换的过程中几乎感觉不到，解决了CVT一直以来起步动力损失严重的问题而且也更省油了，这也是全世界首次出现的有齿轮结构的CVT变速箱。

UX250h同样是采用2.0L发动机，搭配上电机组成的混合动力系统总输出达到178PS，并且能根据驾驶者的驾驶习惯优化充放电程序，达到更省油目的。UX250h搭配全系的E-Four四驱系统，前后轴的动力能根据系统主动分配，当车速提升时动力也会逐渐分配到后轴，而这套系统就能进一步优化扭力的输出了。

UX同样有着雷克萨斯高标准生产模式，在内饰风格上还能找到LS的影子，包括仪表和按钮，尤其是动态模式切换旋钮，与新LS的相同，都是源自LFA的跑车概念。配置方面配备了拨片（虽然是CVT波箱，但有模拟十档功能）、双区自动空调、一键启动、无匙进入等等。

在主动安全方面配备了PCS自动紧急刹车系统，当探测到前方有各种有碰撞风险的障碍物时，系统会进行主动刹车。

UX还配备了TouchPad手写板，很大一部分的功能可以在这上面操作了。

雷克萨斯这次发布的全新UX在自家品牌中填补了一个紧凑型SUV的空缺，虽说UX在架构上和CH-R有着多个相似的地方，连轴距都是一样，但是如果从外观、内饰、行驶质感以及生产工艺和标准来说的话，就完全不是一个级别了，而它上市后面临的大敌将会是奔驰GLA、奥迪Q3、英菲尼迪QX30等豪华品牌的紧凑型SUV，最后UX能在这个定位的市场上占多少份额？还要等价格公布之后才能预测得到，我们拭目以待吧！