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豪华品牌的门槛下探，俨然已经是大势所趋；在消费多元化与年轻化趋势下，入门级车型成为豪华品牌竞争的新领地。纵观豪华紧凑级SUV市场，德系三强的种子选手奔驰GLA、奥迪Q3以及宝马X1混的是风生水起、如日中天；而除了这几款车型外，在豪华紧凑级SUV市场很难再找出一款车型与其睥睨；6月奔驰GLA销量占据北京奔驰总销量的12%，宝马X1更是占据到华晨宝马销量的20%以上，管中窥豹，可见紧凑级SUV市场的潜力巨大。

如日中天的宝马X1遇见凯迪拉克XT4

从2010年开始，豪华品牌陆续开始了产品下探之路；奔驰、宝马先后推出了横置发动机前轮驱动的平台架构，并且在这一架构的基础上，推出了以不同的上装设计构成的差异化中小型车产品序列。的确，这样的做法在之后的几年里，BBA主导地位从来都是毋庸置疑的；但随着车型自身产品特性的缺失，中庸的产品特性正在让BBA的主流产品变得越来越相似，于是乎，这就给了例如凯迪拉克等二线豪华一丝的机会。

说BBA是紧凑级SUV的统治者，我想也没有谁会反对，但是市场向来不乏有实力不凡者想将BBA挑于马下。今年三月，凯迪拉克发布了旗下首款紧凑级SUV—凯迪拉克XT4。XT4自曝光谍照开始，几乎成为了业界所关注的对象；大家似乎都在期待，凯迪拉克硬朗的钻石切割设计会在这辆豪华中小型SUV上爆发出什么样的创造力。的确，当全新的凯迪拉克XT4正式亮相的时候，也着实惊艳了观众。

提莫认为刚刚上市的凯迪拉克XT4相比奔驰GLA、宝马X1，其 25.97-39.97万元的售价要诚意的多，再加上凯迪拉克自身实力也并不弱，全系2.0T+9AT的动力组合在这个级别的车型中是绝无仅有的，并且还搭载了“闭缸技术”；而宝马X1的低配车型搭载的1.5T三缸发动机，尽管奔驰GLA没有三缸机，但全系搭载是7速双离合。这样看来，无论是价格、产品力、还是后期的优惠，XT4都是占有优势，这无疑将对豪华紧凑级SUV市场产生巨大的影响。毫无疑问，XT4的目标便是——宝马X1。

新款X1能否硬抗XT4的暴击？

面对XT4的挑衅，宝马无疑给了最有力的回应。近日新款宝马X1路试的谍照曝光，新款宝马X1将继续延续最新家族式设计，整体造型与现款车型较为相似；需要注意的是，在某些细节上新款X1进行了调整。前脸标志性的双肾式进气格栅尺寸有所增加，两侧头灯组内部经过重新设计，集成折线形LED日间行车灯，而改动较大的便是三段式前保险杠造型。尾部换装全新样式的LED灯组，转向灯或集成在灯组下方，排气为双边共两出式布局。

宝马新款X1将采用和现款相同的布局设计，依然会延续现款宝马X1的仪表盘，并选用三幅式多功能方向盘；值得一提的是，新款宝马X1内饰将会有很多细节上的升级；例如，中控部分将采用全新的大尺寸中控显示屏。

动力方面，宝马新款X1将与X2车型共享动力总成，搭载1.5L三缸涡轮增压发动机和2.0L四缸涡轮增压发动机，前者最大功率为103kW，峰值扭矩为220N·m，后者最大功率为141kW，峰值扭矩为280N·m，传动系统两驱车型匹配7速双离合变速箱，四驱车型匹配8速ZF手自一体变速箱。

【写在最后】

其实除了小改动之外，提莫认为新款宝马X1变速箱档杆恢复为宝马经典的鸡腿电子档杆，这绝对是正确的步伐。要知道，最近几年宝马为了控制成本在UKL前驱平台的1系和2系车型上都没采用电子档杆，而是用了普通机械式结构的自动档，这包括现款的宝马X1；但从新款X2开始，宝马又在UKL平台上开始启用经典的鸡腿电子档杆，而新款宝马X1也将和新款X2一样升级为鸡腿电子档杆，不得不说，这将是新款宝马X1一个不错的卖点。