凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

不疯魔不成活｜2018款 Jeep 大切诺基 Trackhawk

2018年09月05日 19:09:22

分享到：

来源：汽车族杂志

输

718马力的Jeep，他们是不是疯了？

撰文·图片·Motor Trend

编译·于文浩版式·马宁

《白鲸》里有一句话这样写道：“在捕鲸船上不相信奇迹会发生。”

鲸类动物是令人敬畏的生物，它们是由哺乳动物进化而来。而捕鲸者是一个古老的职业，虽然在他们一生中充满了很多惊奇，但很快就会被遗忘。尽管我尽可能不让自己对日常驾驶梦想之车感到麻木，但它还是发生了。

先想象一下，当我将大切诺基Trackhawk的油门踩到底时，他的表现瞬间让我像个傻子一般兴奋了半分多钟。没错，我只是让这辆红色的Jeep保持了几秒钟的全油门状态。注意！我当时还没有打开这辆车的运动和赛道模式，更没有开启疯狂的弹射模式，仅仅是这样的表现就已经让我对这辆车感到兴奋。

就像同事Jimi Hendrix说的那样，对于大排量SUV而言我的驾驶经历相当的疯狂。此时能映入我脑海中的车型有梅赛德斯-AMG G级6X6、兰博基尼Urus、BMW X6 M和一款表现相当不错的老款奔驰乌尼莫克。见鬼，我也曾经驾驶过一辆动力超过700马力的轿车，那可是一台道奇的Charger SRT Hellcat版本。不过话说回来，直到现在我已经好久没有试到过动力超过700马力的车子了。

当然，如果你像我一样有足够的耐心去等待，你就会看到眼前这台全新的Jeep大切诺基 Trackhawk。这款家用SUV的发动机盖下隐藏着最大功率718马力的6.2升V8机械增压发动机，你说这种设计是不是太疯狂了？就我个人而言，很难想象的出Trackhawk这种车在加速时能给我像被重物打昏头的荒唐感觉。

但对Trackhawk而言又有什么优势吗？

我刚坐进驾驶位还没踩下油门，便开始炫耀当年驾驶保时捷918以275公里的时速在大柳泉直线赛道上狂飙，还有一次驾驶着AMG GT S以310公里的极速冲击博纳维尔盐滩。但是，至今没有一辆像这个价值仅有100960美元的Jeep让我觉得兴趣十足。

虽然Trackhawk在性格和表现上与你期待的道奇Challenger/Charger SRT Hellcat刚好相反，但这几款车型可是搭载相同功率、扭矩几乎接近（875牛米和881牛米）的同一款发动机。尽管后者采用了性能更好的倍耐力轮胎，他们更是一款烟雾制造者，但凭借四轮驱动的Trackhawk同样引来路人的尖叫和赞赏。他以一种有意思且惊人的方式诠释着同样能达到的后驱效果。在一个短暂的瞬间，感觉他好像是跟踪鹰的喙指向太阳。自适应空气悬架调校偏硬，由于扭矩分配的缘故70%的动力将传递给后轮，所以他起步时更像是一款后驱车。

这是一个怎样的驾驶感受呢？

此时让我再次回到记忆当中。自从我驾驶过保时捷918之后，难以避免的会有很多人问我驾驶他的感受。“快”我说：“就是快。”当时我在威洛斯普林斯赛道上开了整整四圈，但是除了能感受到他的速度有多快之外，剩下我对这款有887马力的混合动力超跑毫无感知。这同样适用于Trackhawk，并仅限于在加速的初段，我对他大部分的记忆来自于第一次起步那时。

在我们的测试中，大切诺基Trackhawk以0-96公里/小时加速3.3秒成绩超过了Jeep官方3.5秒的实测。在对道奇Challenger和Charger SRT Hellcat的测试当中，0-96公里/小时加速的成绩是3.7秒（他们都搭载了8挡自动变速器——我们从来没有测试过手动挡版本）。对于SUV来说，在我们测试Trackhawk之前，0-96公里/小时加速最快的获得者是特斯拉Model X（3.2秒）、宾利添越（3.5秒）、BMW X6 M（3.7秒）、梅赛德斯-AMG GLE 63 S Coupe 4MATIC（3.9秒）。其中，除了特斯拉做为电动车的瞬时扭矩高于传统车型之外，到目前为止， Trackhawk的表现是最为优异的。

不过，我们对Trackhawk的车重做了测量，实际上2471千克的结果表现并不是很完美，在大多数SUV里也算是比较重的。拿对手来比较一下，梅赛德斯-AMG GLE 63 S Coupe和Trackhawk同属于当年戴姆勒克莱斯勒合作开发的平台，前者在重量方面减轻了45千克（2431千克）。BMW X6 M的重量相对更轻，为2353千克。但即便如此， Trackhawk的加速仍然是他们当中最疯狂的一位。

接下来继续聊聊0至400米的加速测试， Trackhawk以尾速187公里/小时的速度跑出了11.7秒的成绩。你是否曾想过一辆SUV会跑进11秒范围内的成绩？这简直是太疯狂了！或者可以说是太不可思议了，就像Model X在狂暴模式下同样跑出了11.7秒的成绩。然而， Trackhawk的尾速要比Model X快0.3公里/小时。所以，Jeep在直线加速测试中击败了特斯拉。而最大功率有着608马力的宾利添越成绩则是以尾速118公里的速度跑出了11.9秒，BMW X6 M则更慢，以184公里的尾速跑了12.1秒。我们所熟知的最快四门版Charger SRT Hellcat的成绩是11.8秒，尾速是200公里/小时。这意味着Trackhawk的速度更快，但他多出来的408千克自重和全时四驱结构让其在速度上稍微变慢，所以在400米的末端会有13公里/小时的差距。而最快的双门版Challenger SRT Hellcat则与Trackhawk同样为11.7秒，但他的尾速则达到了每小时202公里。不过，值得玩味的是Challenger SRT Hellcat的车重要比Trackhawk轻“999”磅（453千克），不知是否是巧合，若将999倒置则是基督教中恶魔的代号“666”。

为了让你更深刻地了解这款Jeep有多快，我们再来看看这些车的表现。科尔维特Grand Sport 0-96公里/小时加速3.9秒，以尾速187公里/小时的速度跑完0至400米加速。此外，配备10挡自动变速器最大功率有659马力的科迈罗ZL1 0-96公里/小时加速则是3.5秒，0至400米加速11.5秒，尾速201公里/小时。

Trackhawk的制动力表现没有想象中那么强大和可怕，96-0公里/小时制动距离为32.9米，虽然未达到超跑的成绩，但给人留下了深刻的印象。8字绕桩的成绩是24.7秒。我们曾经测试过三次Charger SRT Hellcat，成绩分别是24.4秒、24.5秒和24.6秒，对于Jeep来说他已经很快了。然而，这种体验让人心情很复杂。“在跑第一圈时我差点儿就把刹车踩到底了，Brembos的刹车和倍耐力P Zero的轮胎远没达到我所期望的制动力。”路试编辑Chris Walton说：“当然，这辆车自重较大，以127公里的时速穿过赛道中段时，我不得不将刹车点提前至三辆车身的距离最终才能停至赛道尽头”。

“车辆到达弯道后转向不足，会给人一种前轮正在遭受惩罚的暗示，最终会让车辆出现失控。”他接着说道：“就在此时你可以踩下油门踏板，做一个完美的四轮漂移动作直到把车头打直，做这项动作既简单又迅速。当然，这得益于四驱系统能更好的利用发动机的马力和扭矩，这对Challenger或者 Charger来说是不可能做到的”。我完全同意他的说法。并且我已经厌倦了长期给Hellcat更换轮胎，他也无法将718马力机器的动力完全发挥出来，而这台搭载机械增压的Jeep可以。

在大切诺基Trackhawk推出之前，如果你告诉我有一天会推出一辆价值超过10万美元的Jeep，我会认为他将是一款重新打造具有豪华级别和越野性能的Grand Wagoneer。然而，我们见到了面前的这款车型。虽然我们并不是很需要他的出现，但是，很高兴Jeep把他打造了出来。我从不排斥疯狂的事情，只要这是一个“好的”疯狂。你也知道，那种能让驾驶者像小孩儿般发自内心咯咯笑的超级跑车现在也是屈指可数。