文|汽车产经网 周菊
9月4日,长安汽车发布《关于收购重庆长安铃木汽车有限公司50%股权的关联交易公告》。
公告显示,长安汽车与日本铃木及铃木中国达成协议,长安汽车以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权。收购完成后,长安汽车持有长安铃木100%股权。
长安汽车表示,公司收购长安铃木股权符合长安汽车的战略诉求:一是长安铃木资产质量良好,厂房生产线等设备设施较为完善;二是长安铃木目前为长安代工部分产品, 剩余产能可作为重庆基地产能补充;三是收购长安铃木股权有利于长安铃木员工及相关方稳定。
早从今年4月,铃木将退出中国市场的消息就传得沸沸扬扬。
6月15日,铃木正式从江西昌河铃木中完全撤资,终止了长达23年的合作。
此后,伴随着长安铃木及长安汽车的两次辟谣,长安铃木将走向何方成为业内关注的焦点。
如今随着长安汽车一元收购日本铃木及铃木中国共计50%股权,铃木撤离中国市场尘埃落定。
根据此前日媒资料,在长安与铃木解除协议的过渡期内,铃木将通过授权许可的方式保证长安汽车继续生产目前使用铃木商标的乘用车,“过渡期”约为两年时间。
近几年,随着中国汽车市场从增量竞争进入存量竞争,加之铃木的小型车战略未捕获中国消费者的认可,铃木退出中国市场已成为不得不为之的选择。
数据显示,从2011年以后,长安铃木销量就开是逐年下滑,2017年长安铃木全年批发销量同比下跌27.3%,仅为83,896辆,而2018年上半年,整个长安铃木的销量仅为2.49万辆,甚至还比不上热门单一车型一个月的销量。
及时止损固然没错,不过回想到奥拓、雨燕在中国市场叱咤横行的那些年,不免让人唏嘘。
此前,铃木在北美市场也因为市场表现不佳不得不退出。值得庆幸的是,铃木目前在印度市场表现还不错。印度市场与我国早些年有些相似,处在汽车普及消费的初级阶段,但随着印度市场的成长,若铃木不想像在中国一样只割一轮韭菜,恐怕要早做准备了。
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