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原标题:当披上“混动”战袍，这个技术控还是你想象的样子吗？| 川网试驾

或许是因为油价止不住的上涨势头，加之纯电动出行方式尚未发展成熟，如今的消费者对于混合动力车型的接受程度较之以往，已有了长足的进步。作为以“技术控”扬名的本田，在混动技术的发展上自然也不甘示弱，随着广汽本田第十代雅阁的全新换代，搭载了本田引以为傲的i-MMD混动技术的第十代雅阁锐•混动车型也来到我们眼前。当技术控换上混动战袍，会是你所想象的样子吗？

1给潮流填上一抹蓝色

走潮流时尚路线的第十代雅阁，在外观设计上的颠覆性改变自不用多讲，喜欢的人能为其无比狂热。整体设计和燃油版一致，羽翼式的LED前大灯、回旋镖式的LED尾灯以及豪华镀铬内嵌式双排气管，组成了第十代雅阁兼具优雅与动感的气质。侧面流畅舒展的线条设计，赋予了它“GT跑车”式的优雅。

锐•混动版本则在细节之处加之修饰，以体现出自己的身份：车身两侧及车尾均增加了极具辨识度的HYBRID混动专属标志，前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条，彰显混动科技魅力。此外混动版车型还配备了专用镀铬门把手，以及双出镀铬排气管装饰件，并采用了专属的新造型18寸铝制轮毂，线条犀利也更具运动感。

来到车内，你会发现相比燃油版，混动版车型在内饰上的改变还是不小的，比如你一眼就能发现消失不见的传统机械式换挡杆。取而代之的是SBW电子式按键换挡，新鲜感十足。整体排布高低起伏，R档还刻意做了下凹式处理，防止驾驶途中的误操作。只是这样纯按键的换挡方式，对于刚接触不久的笔者来说，确实有些不太习惯，每次换挡时总得低头看一眼是不是自己想按的那个键。对于刚购买这辆车的用户来说，这也是一个需要时间来适应的改变。

2第三代i-MMD混动技术，来自本田的黑科技

提到日系车中的混合动力技术，丰田曾是一座绕不过的大山。不过聪明的本田工程师也不是吃素的，他们一直也都在探索之中，终于在2012年，发布了自家的i-MMD混合动力系统。如今第十代雅阁锐•混动车型上所搭载的i-MMD混合动力系统已进化到了第三代。与其他混动技术不同的是，这套i-MMD双电机混合动力系统能够根据不同的行车路况，灵活地选择最佳的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，时刻保持在最佳工况，实现低油耗。

通过对于发动机技术细节上的优化，使得这台阿特金森循环发动机的热效率由现款的38.9%突破自40.6%，从而使燃油经济性、动力平顺性在此得到提升。别小看这貌似细微的进步，其背后是本田工程师日以夜继的付出与努力才换来的。由此带来最直观的的感受，就是第十代雅阁混动版车型的工况油耗从4.2L/100Km降至4.0L/100Km。

那这套混动系统性能表现究竟如何？用账面数据说话：第十代雅阁锐·混动系统最大扭矩达315N·m，综合最大功率达158KW，加速感受能够媲美同级别媲美2.0T车型。直观一点形容，驾驶车辆穿行在呼和浩特的街头，等待红灯后起步，轻踩油门便能感到源源不断的动力向外涌出。在高速路段行驶时，系统也会自动在三种驾驶模式中切换，在达到最好节能效果的同时动力表现依然十分充沛。

就乘坐舒适性而言，前排主副驾的驾乘感受属于同级别优秀水准，悬架回弹利落有韧性。可能是笔者身材不高的缘故，感觉主驾驶座的腰部支撑调节点，位于腰椎曲线最佳舒适点偏上的位置，后期期待厂商能进一步的做好人机工程优化。

3出色操控+豪华配置

混动版车型在操控性能上的表现与燃油版别无二致，更加高级的底盘与专项系统赋予了第十代雅阁同级优秀的操控表现。其前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆反应灵敏度，提升循迹性能。这也是笔者试驾当天感到车龄如此得心应手感觉的由来。

第十代雅阁锐·混动的精准操控性，以及不错的底盘支撑性对于驾驶者而言确实是一种感受，但对于那些坐惯了现款车型那强调舒适性后排的老用户而言，由于整车定位更注重运动化表现，新车的后排舒适性难免会有所妥协。例如在城市路况过减速带时，第十代雅阁锐·混动后排感受要稍硬一点，没有现款车型来的温和舒适，这或许也是从“行政座驾”转变为“运动小生”所要付出的代价，但就整体驾乘感受而言，这样的付出也是值得的。

此外，该车整体重心设计较现款降低1.5%，以及采用了更轻量化的底盘设计，最后辅以可变速比电动助力转向系统，可以说第十代雅阁锐·混动在同级别车型中，是一台人人都能轻松上手，同时又无比好开的车型。

在智能驾驶辅助系统系统上，第十代雅阁锐·混动也是走在了行业前列。其引以为豪的Honda SENSING系统更是实现了第十代雅阁锐·混动的全系覆盖，包括CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项功能。此外，MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统，也运用在了第十代雅阁锐·混动身上，为道路交通的参与者实现全方位的安全保护。

在汽车智能网联风靡的当下，第十代雅阁锐·混动同样也搭载了一套名为“Honda CONNECT”的智导互联系统，可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能，轻松应对上下班高峰期的道路状况以及行驶时意外突发情况。

记者点评

“强调运动操控”与“注重经济节能”这两个看似不可调和的矛盾，在汽车上有没有相对完美的调和办法？有！答案就在广汽本田第十代雅阁锐·混动身上。而据了解，该车很有可能于8月底正式上市，也就是说在今年的成都车展上，我们就能与它正式见面。面对这样一辆既运动又省油的中级轿车，你心动了吗？