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2016 年，捷豹打破传统推出首款SUV车型F-PACE，今年北京车展，捷豹推出了纯电动轿跑SUV E-PACE。时隔4个月，捷豹又进一步在中国推出了入门级的紧凑型SUV产品E-PACE。8月29日，奇瑞捷豹路虎在青岛推出了面向年轻消费者的紧凑级轿跑SUV——全新捷豹 E-PACE，新车共有6款车型，指导价区间为28.88万元-39.58万元。新车上市后将与奥迪Q3、奔驰GLA以及宝马X1等车型同台竞技，面对成名已久的“BBA”，有着“小豹子”之称的全新捷豹E-PACE能够一战成名吗？

成都车展期间，《汽车通讯社》就E-PACE和奇瑞捷豹路虎的发展等问题，与奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞，奇瑞捷豹路虎常务副总裁、捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁陈雪峰进行了对话。

编辑： E-PACE所处的紧凑型豪华SUV市场是今年各家公司都在争夺的市场，宝马推出了加长的X1，凯迪拉克推出了XT4，沃尔沃的XC40也即将国产。您怎么看当前的竞争形势以及E-PACE的市场前景？

陈雪峰：E-PACE是PACE家族一个全新成员，同时也是第一款捷豹路虎在中国的体系里，没有进口直接国产的车型。作为传统的英国豪华品牌，英伦风范体现在其豪华设计感有别于其他风格。比如E-PACE定位于轿跑SUV，产品既要具备轿车的舒适性，又要有跑车的运动性，同时还要有SUV的空间感以及实用性、包括通过性。从具体细节上阐述，整个车型的设计凸现了捷豹品牌的细节，包括20寸的大爪子、大轮胎，前端有符合仿生学理论的设计，座舱里面有很多弧线，体现了赛车弯道的感觉，特别是我们驾驶员右侧的扶手，完全是沿袭F-TYPE的设计理念。在驾控方面，刚才谈到运动性，Ingenium 2.0升发动机动力充沛，和同级比较，无论是扭矩还是加速性都可圈可点。此外，温莎真皮座椅、Meridian音响均是全系标配，还有10寸显示屏的InControl导入，TFTT全新液晶的仪表盘，都可以充分代表我们产品的综合实力。

我们的目标顾客非常明确，就是25到35岁的年轻消费者。他们比较有个性，但是也不孤立，他们喜欢去做一些比较有个性的事情，他们拒绝千篇一律的产品，他们需要有强烈的辨识感。E-PACE尾部的设计语言非常强烈，在街上辨识度非常高。SUV细分市场增长非常快，而我们的竞争对手也非常多，为什么会这样？因为大家都瞄准了同样的一个年轻的群体。所以我们一上市就提供了配备Ingenium 2.0升四缸发动机的全时四驱车型，对于我们的年轻顾客，我们认为他们的体验不光是在城市路面，他们也需要一台真正的SUV能够到野外去，去到自己真正希望去的地方，这种情况下两驱是不能完全实现他们的驾驭需求。我们主张“驭•我所欲”，就是去做我能够以及与我的欲望相匹配的事情，两驱车型是不是能够实现品牌的诉求，我们认为不够，这就是我们产品竞争力非常强的特点。

编辑：E-PACE没有进口直接国产，是怎样搭建供应链以及保证它的生产品质？

戴慕瑞：我们对于奇瑞捷豹路虎运营拥有的信心，在过去四年半当中已经完全建立起来了，我们有足够的能力本土化生产各种车型。我们在这个过程当中与英国的工程团队紧密合作，同样也派了我们的团队到英国驻扎学习和合作，并且在奥地利也有团队在进行合作和共事，确保我们的车型不仅是为了中国市场而设计的，也要确保在中国的制造也是高质量地进行和完成，这是我讲的第一点。

第二点，我们运用了全球的工程标准，所有车都是按一样的质量标准进行要求的。中国本地供应商的能力在过去10年有了不断的提升，中国供应链的质量与全球其他地方，甚至与在欧洲相比水平都是相当的，这就是我们有信心说我们E-PACE能够以非常高的质量来上市。

陈雪峰：国产化率是过去的十几年汽车行业非常关注的一个问题，但是大家对这个问题的思考方向已经发生了一些变化，过去十几年的经验充分向世界证明了中国汽车产业整个国产化的质量水平非常高。对于奇瑞捷豹路虎来讲，我们在过去的三年持续投放五款车型，我们建立了非常强大的供应链以及质量保证体系，从路虎揽胜极光开始到现在的捷豹E-PACE，不管是钢车身还是全铝车身我们都有独步市场的制造能力。

说到这一点我还想延伸一个话题，就是顾客关心国产化率来源于两个方面，一个是质量是否可靠，品质是否很好，这一点我们已经证明了；第二就是通过国产化率能否提供给市场更具性价比的产品和服务。我和Murray（戴慕瑞）在上任之初，正好是三年前，当时就提出三个核心理念：第一是质量，第二是国产化，第三是效率。在过去的几年我们一直在这三个方面持续提升，这也是为什么我们现在这款新车有非常多的配置，很高的科技含量，感觉性价比很高。

编辑：E-PACE所处的细分市场竞争非常激烈，最近上市的一些新车起售价直接拉低到25万元，您怎么看市场环境的变化？随着产品迅速的导入，捷豹品牌目前已经拥有了7款车的庞大阵容，能否介绍一下捷豹品牌的发展愿景？

陈雪峰：从我们的考虑来看的话，以价换量的影响是对整个产品体系的影响。就像如果XFL如果价格调整，必然会影响到XEL一样。因此即便E-PACE下面没有更小的车型，我们也会把定价放在合适的价格段。另外，我们更关注可视价格，也即同样的价格，顾客能够买到什么样的商品，它的动力、配置处于什么水平。

捷豹品牌在我们导入之初就非常清楚，中国用户对这个品牌的理解是高而远，觉得这个品牌很高端，产品离我很远，不在购买清单，知名度不是很高。过去几年来，随着产品的投放，产品布局到位，通过适当的销售和市场的举措，捷豹的品牌知名度急剧地上升。尤其是随着顾客群更年轻化，他们更加欢迎独特的设计和英伦风格的车型，这也是为什么今年我们对捷豹和路虎进行了调整，使之更加满足中国人对车辆的需求。

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