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十年磨一剑 起售价8.98万的欧拉iQ用安全重新定义电动汽车

2018年09月06日 09:47:40
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来源:汽车通讯社

至2017年底,中国汽车产销量连续9年达到世界第一。预计到2019年,中国汽车保有量也将超过美国,届时中国将成为无可争议的汽车大国。

但是,开车时,你安心吗?

至少,我是战战兢兢的,因为中国在另外一项不那么光彩的评比上也登上排行榜:交通事故死亡人数。

以2016年交通事故死亡人数和万车死亡率为例,美国为3.7万人,万车死亡率为1.79;法国为3477人,万车死亡率为0.75;日本为3904人, 万车死亡率为0.49。

而我国官方报道死亡人数是6.3万,万车死亡率为2.28,是欧美日等发达国家2到4倍,在国际上仅次于印度排名第二。

登上这并不光彩的排行榜,主要是因为中国的新手司机多、低等级公路占比高,而低安全性能的车多也是极其重要的原因,截至2015年,全国低安全性能车辆占比超过50%。

所以,于8月31日在成都车展上市的欧拉iQ,显然是不想做这“50%”。补贴后8.98万—10.58万的价格并没有成为欧拉iQ的营销热点,反而是安全,成为欧拉IQ的“主打歌”。

欧拉iQ用安全重新定义纯电动车

十年磨一剑,欧拉iQ在安全上严苛到了令人惊叹的地步。

首先,欧拉iQ基于以安全为核心的ME平台打造,在被动安全方面,车身高强钢比例达60%以上,热成型钢达到8块,简直把汽车做成了微型装甲车。主动安全方面,全系标配6气囊、加入AEB自动紧急刹车系统,并逐渐引入L4级别的驾驶辅助。另外,ME平台对于电池安全的穿刺、挤压、跌落均进行了严格的测试,在车辆发生碰撞后,能够做到60毫秒之内断电。

其次,明年欧拉iQ将升级包含前碰/侧碰预警、紧急制动的智能前视系统,发现有问题就主动刹车,如果来不及就主动规避,这一招能减少一半的城市追尾事件。

长城来说,这些科技本身不值得炫耀,关键是愿意花十年时间、投资100亿来打造以安全为核心的ME平台决心与坚持。长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇曾表示,“长城汽车开始强调安全,意味着他意识到了造车的标准和品质,这才是真正能够和合资品牌乃至国际一流品牌比肩的意识形态高度,我们站在同一个哲学理念造车态度上了。”

除此之外,在智能互联层面欧拉iQ也是不遗余力。全系标配的8寸触摸屏远超同级,集成了车辆状态、能量回收信息、Carlife 车机互联和TELEMATICS车联网系统等多项功能,并且支持语音操控。其中,远程遥控设计比较人性化,车主可以通过手机APP在进入车内之前开启空调,提前将车内空气加热或制冷。

值得一提的是,借助智能互联功能,欧拉iQ不仅能用机械钥匙开门,还可以通过NFC卡或者手机APP解锁。即便车主远离车辆,也可通过手机APP远程解锁,方便授权亲戚、朋友、家人用车,甚至租给别人用。

携手京东 下盘大棋?

作为一个与哈弗WEY完全独立开来的纯电动车品牌,欧拉iQ主要定位于日常通勤以及代步等任务的低端车市场。但是欧拉不仅代表一个产品和平台,TA还有另外一重身份——欧拉出行,换言之,欧拉将不会局限于传统的销售模式,而是会同步加入分时租赁、网约车或传统租车市场,以多种方式走进普通人的生活。本次发布会上,欧拉汽车和京东汽车商城、河北大正人集团签署合作协议,首批采购4000台欧拉iQ,快速建立新零售渠道生态,进军京津冀和雄安新区的移动出行市场。

尽管在新能源领域,欧拉iQ未免显得有些“姗姗来迟”,但却生逢其时,对长城意义重大。今年4月1日正式开始实行双积分政策之后,据国家工信部公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》,39家负积分车企中,长城汽车以负16万分位居负积分排行榜第二。在积分压力巨大的背景下,欧拉品牌以及欧拉出行的出现,不仅可以帮助长城“消化积分”,还丰富强化长城的产品阵营、提前布局未来汽车市场。

不过,即便头顶“负积分压力”,但长城依然坚持正向研发新能源汽车,不做“油改电”,不做“政策车”。根据规划,长城将采用“混动+纯电动+氢燃料”三种技术路线,打造四个平台与四个品牌;并基于ME平台、Pi4平台、氢动力XEV平台和光束汽车的新平台四个平台,在2025年前,推出包括纯电动车、插电混合动力车和燃料电池车共计12款产品。

写在最后

正如欧拉ORA的含义“你好”一样,“开心”、“开放”、“有趣”的欧拉代表一种全新的生活方式,TA更愿意接受生活的挑战,而不是随波逐流,坚持一丝不苟造好车的长城,能否在未来用技术创新带给用户和市场更多的惊喜呢?我们拭目以待。

——END——

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