凤凰网汽车

随着排放标准和双积分的双重压力下，不少车企纷纷开发各自的新能源汽车以应对即将到来的市场变革，其中，作为豪华品牌的BBA在经过调整部署以后，旗下的新能源车型脉络也更加清晰。在9月4日，奔驰高调的发布了旗下新能源汽车——奔驰EQC，奥迪e-tron不甘落后，初步定于9月17日亮相，而宝马iX3预计上市将会到2020年左右，预计将成为BBA中量产最晚的一款车型。

其中这三款车型都定位豪华中型SUV，外观设计也各具特色，而本期，我们根据已知的相关信息，为大家简单的介绍下这三款新能源车型特点！

奔驰EQC

上市时间：预计2019年实现国产上市

9月4日，奔驰在瑞典斯德哥尔摩正式全球首发亮相旗下首款纯电动车型——EQC，作为BBA中率先亮相的一款车型，奔驰EQC一出场就引起了市场的关注。

据悉，新车基于奔驰MEA模块化电气平台打造，定位纯电动豪华中型SUV，外观上基本延续了概念车的整体造型设计，动力方面则采用了前后双电机的布局，配备容量为80kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程超过了450km。该车将会在2019年初海外上市，并有望在2019年实现国产化。

外观方面，奔驰EQC基本延续了概念车的整体造型设计，仅在细节方面有所变动，其中，前格栅并没有采用封闭式结构，而是采用了传统的进气风口设计，贯穿式日行灯与两侧大灯在视觉上与前格栅融为一体，使前脸造型更加前卫。尺寸方面，EQC的长宽高为4761×1884×1624mm，轴距2873mm。

内饰方面，奔驰EQC继续采用了奔驰家族最新的设计风格，新车采用全液晶仪表与中控屏幕连为一体的贯穿式双屏设计，空调出风口改为方形样式，中控下部空调和多媒体按键区采用了触控式设计，此外，带有手写识别功能的多功能触摸板使整车内饰更具科技感。据悉，新车还标配有MBUX车机系统。

动力方面，奔驰EQC搭载了一套由前后双电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到300kW（408Ps），峰值扭矩为765Nm，百公里的加速时间为5.1秒，最高车速可达180km/h。其中电池组容量为80kWh，NEDC综合续航里程超过了450km，还支持多种超快功率的充电模式。充电方面，新车最高可支持110kW充电桩，使用该充电方式将电量由10%充至80%需要40分钟。

据悉，随着奔驰EQC的正式上市，奔驰预计未来还将推出一款大型轿车——EQ S和一个更小的A级车——EQ A。

车型点评：为了应对国内双积分和排放政策，打开国内新能源市场，奔驰早在多年前便已经开始筹划，之前就与比亚迪组建合资公司——腾势，但旗下产品依然不温不火，而奔驰这次也是亲自试水，不过市场反响如何，还要看奔驰在营销和售价方面的功底了。

宝马iX3

上市时间：预计2020年正式量产

宝马iX3概念版曾于2018北京车展正式亮相，该车为宝马旗下首款纯电动SUV，新车计划于2020年开始，在华晨宝马工厂进行量产。外观上，根据此前曝光的iX3路试原型车的谍照可以看出，新车基本延续了概念车的造型设计。

从谍照来看，新车整体造型与宝马X3十分相似。前脸采用经典的“双肾”式进气格栅造型，因为覆盖有厚厚的伪装，我们无法看出新车格栅是否采用封闭式结构，前大灯和尾灯的样式都采用了概念车的设计。

另外，从前后保险杠整体造型来看，相比概念车外观更加简洁流畅，此外，前保险杠进气口搭载一款毫米雷达，预计新车将搭载有驾驶辅助系统。

动力方面，根据之前信息，新车或将搭载一台超过199kW的电动机，电池容量为70kWh，最大续航里程超过400公里，快速充电模式下可在半小时内充满电量。

车型点评：宝马布局新能源市场也比较早，以i3为代表的新能源汽车推出后，市场反响平平，而同样面对压力的宝马在前段时间就与长城共同组建了光束汽车，该公司主要生产Mini电动版车型，以应对即将到来的积分挑战。而随着宝马iX3的上市，未来市场表现如何不得而知。但不管怎样，多手准备的宝马在BBA中双积分压力应该是最为轻松的一位。

奥迪e-tron

上市时间：预计2019年正式上市

据悉，奥迪旗下全新纯电动中型SUV——e-tron已于9月4日在奥迪布鲁塞尔工厂正式量产下线，根据之前曝光的信息，该车采用了电子后视镜，与保时捷Mission E相同的平台进行打造，搭载一台370kW的电动机，最大航里程可达500公里。新车将于2018年9月17日正式亮相美国旧金山，预计新车将在2019年以进口的方式引入国内进行销售，而后将实现该车的国产化。

外观方面，从之前曝光的路试谍照来看，奥迪e-tron基本沿用了原型车的造型设计，采用了与奥迪Q8及全新Q3相似的设计语言。

值得一提的是，新车配备了虚拟后视镜等科技配置，但从谍照来看，新车在侧边后视镜安装了后向摄像头，同时通过外加装置安装了传统的后视镜，外媒猜测，该举动也是为了应对各国的相关规定。但国产版未来是否采用虚拟后视镜，我们拭目以待。

动力方面，新车将采用与保时捷Mission E相同的平台进行打造，搭载一台最大功率可370kW的电动机，最大航里程可达500公里，快充模式下仅需半个小时就可将电量充满。此外，除了e-tron车型外，该车未来还将推出Sportback车型。

根据之前消息，新车的起售价格为80000欧元（约合人民币61.15万元），预计新车将在2019年以进口的方式引入国内进行销售，而后将实现该车的国产化。

车型点评：与宝马和奔驰相比，奥迪在新能源方面稍稍落后，而奥迪虽然已经有奥迪Q7新能源和奥迪A3新能源两款车型，但整体销量平平。虽然从时间点来看，奥迪e-tron在2019年紧随奔驰其后进入国内销售，但过高的进口售价能否打动消费者，还值得深入探讨。

全文总结

作为德系三强，BBA在传统燃油车地位让其他车企难以撼动，但在新能源领域，BBA显然还没有进入状态，在当下瞬息万变的汽车市场，集中在2020年国产的三款纯电动车型，能否有效抢占特斯拉的市场份额，还要看它们的市场表现了。