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在 本届成都车展上，东风雪铁龙公布了旗下全新SUV云逸的预售信息，其中入门版车型预售价为11.58万元，天猫专属定制款——智云版价格为14.38万元。作为合资品牌中首款搭载AliOS斑马智行系统的车型，云逸的推出对于东风雪铁龙丰富SUV产品线特别是吸引年轻消费群体具有重要作用。针对这款新车以及东风雪铁龙的产品和战略布局，我们在成都车展上对东风雪铁龙总经理任光及东风雪铁龙副总经理萧逸飞进行了专访，来看看他们是怎么说的。

专访领导：

东风雪铁龙总经理 任光

东风雪铁龙副总经理 萧逸飞

媒体：年轻人都很喜欢天逸这款车，能不能介绍一下市场表现？云逸马上要销售了，我们对云逸有什么样的期待？

任总：从天逸开始，东风雪铁龙在SUV车型的布局上逐步适应了市场需求，真正体现在销量表现上。从去年上市的天逸到今年即将上市的云逸，我们希望的是不仅仅车型能被用户接受，更希望通过车型可以带动品牌向上，让更多用户喜爱东风雪铁龙，所以销量上我们并不想给它太大的压力。大家知道最近上市的探歌、C-HR都面临着比较紧缩的SUV市场，我们也不希望对云逸施加太多的压力。我希望无论是经销商还是我们品牌自己，能够更从容地做到品牌和车型的结合。

媒体：天逸现在的销量如何？

任总：去年上市的时候我们取得了非常好的业绩，三个月销量累计过了两万台，今年随着购置税的调整，销量出现了一部分的下滑。但是细分市场里面的市场占有率还是比较稳定的。

媒体：东风雪铁龙品牌主张“因你不同”发布已经有半年了吧？品牌主张经过这几个月跟市场和消费者沟通，取得了什么成果？还有什么需要进步和完善的？

任总：4月25日北京车展我们正式发布我们品牌全新主张“因你不同”。我们从4月25日发布了“因你不同”品牌主张之后，围绕着品牌我们还做了很多动作，但是最重要的是我们一直把品牌的策略定的很明确，就是两个策略，第一个东风雪铁龙品牌要回归母品牌；第二，我们有两个品牌目标，一要成为汽车行业舒适的标杆，二要成为用户最为推荐的主流汽车品牌。

媒体：能否详细解释下？

任总：东风雪铁龙和雪铁龙品牌调性保持全球一致，这是第一个策略方向。第二个策略方向，我们确实不想为做品牌而做品牌，我们要把品牌和车型做强关联和强结合，今年我们在品牌传播上围绕产品一直搭配这么做，包括4月25日宣布了“因你不同”，4月底同步上了天逸的乐享版，9月份的时候云逸即将上市。到10月份，我们还会对天逸做一个更贴近用户喜好度和感知度的产品上的调整。

我们也跟ELLE品牌进行了合作，其中包括一些IP的合作。我们希望通过持续合作接触各个品牌，合作的品牌会越来越全球化，以此来不断强化我们的品牌。

此外，我们还有一个重要的动作，就是萧总刚刚在发布会上讲到的，关于品牌的Citroen Advisor上线，这不仅表现了东风雪铁龙“因你不同”的品牌主张，同时也敞开心扉面向所有用户，让用户从产品维度、服务质量维度、网点维度等多维度来评价雪铁龙和东风雪铁龙。同时我们也会反过来采集这些评价的数据，依照这些数据逐步完善我们的产品，完善我们的服务和我们的网点，这也是今年“因你不同”里面重要的不同。

媒体：在跟消费者精神层面的沟通方面做了什么工作？

任总：4月25日到现在我们做的不是特别多，这一段时间首先我们自身的准备还不够成熟，更多的工作主要放在硬件上，包括产品形象、服务软件的上线，内部功能的打造。我们是想在能够给用户提供更好的产品体验和品牌体验的前提下再做一些精神层面的沟通。

这次云逸预售也存在一些精神层面的沟通，我们把云逸和消费者的沟通点不会简单局限于产品，不会强调我们有多大的轴距、多好的空间、多好的操控性、多好的底盘和智能系统。我们希望云逸成为陪伴我们的消费目标人群——互联网原生代的伙伴，成为陪伴他们生活的一部分，希望我们的产品融入他们的生活。这是精神层面的想法，而且我们也在朝着这个方面努力。

媒体：能否介绍一下品牌形象店改造方面的相关信息？

任总：目前全国56家网点做完了全面改造，后续排队的还有100家左右，这跟我们的施工进度有一定的关系。网点改造之后，用户对产品和品牌的感觉，包括店内销售的成交率都有很大的提升，更能比较直观地让用户感受到东风雪铁龙是什么样的品牌，本身我们的展厅风格设计就是家一样的风格。

媒体：萧总，第一次有机会专访您，2003、2004年左右您有过在中国的工作经历，后面的履历是从全球的新兴市场工作又回到中国市场。第一个疑问，在您看来十年前的东风雪铁龙和十年后的东风雪铁龙在中国市场的品牌定位有什么差异？

萧总：首先中国市场发生了翻天覆地的变化，客户群体也发生了变化。与15年前我在这里工作相比，消费群体比以前也多了很多。从消费群体的年龄来看，也比十几年前更年轻化一些。另外消费者的消费倾向也发生了变化，他们更喜欢个性化的设计。

消费者的品位也发生了一些变化，现在有更多的消费者更喜欢SUV，并不仅仅局限于三厢车，他们更倾向于环保型、经济型的车辆，已经超出了对传统车型的喜好。另外还有一点，与十几年前相比，现在购买一款车有很多种手段，比如说贷款或者融资等等方式。车辆使用上现在也不局限了，可以在我最需要的时候通过共享汽车的方式，比如说滴滴这样的品牌去用车，这也是十几年前没有办法想象到的。所以说，与十几年前相比，从整个市场、消费者方面来看，还是有很多变化的。

如果从整个中国的汽车市场来看，现在品牌的数量也比十几年前更多。比如说整个汽车市场，除了传统品牌以外，还有很多非常有实力的自主品牌不断出现。所以说整个汽车市场跟十五年前相比确实发生了翻天覆地的变化。这个变化主要归结为三点，一个是消费群体，一个是拥车和用车的方式，再就是整个市场的品牌数量等等方面的发展。

媒体：云逸是全球车型，因为您有很多新兴市场的管理经验，您怎么看云逸在中国市场的差异化或者产品的竞争力在哪？

萧总：其实刚才在我们的发布会上我也讲到了，随着市场发生变化，很多年轻的消费群体更倾向于SUV车型，云逸是品牌旗下SUV家族的补充。现在我们已经有了C3-XR，又有天逸，如今推出的云逸是介于天逸和C3-XR两款车型之间的产品。

关于云逸这款车，我们主要宣传点还是在互联的特点上。因为我发现现在中国无论是年轻人还是普通人群，已经离不开手机了，时时都用手机这个工具，人机产品出来以后，在这款车上搭载之后，很多信息交流已经可以摆脱手机，通过我们这款互联版的车来实现，这是一款专属、互联的SUV车型。

媒体：云逸的定价策略怎么做的？定价和销售目标的关系怎么平衡？东风雪铁龙对小排量发动机市场判断怎么看？

任总：东风雪铁龙的定价策略，从C6上市开始大家都感觉到有变化了。以前做的三厢轿车，包括C3-XR，那时候的定价策略还有一些高进高出的趋势。但是从C6开始，整个东风雪铁龙的定价体系基本维持在一个比较实在的价格，包括天逸上市大家也可以看到，整个行业内对天逸的定价策略觉得还是很厚道的。虽然销量绝对不是简单的由价格决定的，应该是价格、产品、网络承接力多维度的呈现，但是定价仍是让消费者首先感知的因素，包括刚才我宣布的SUV云逸11.58万的起步价格，从车本身和品牌本身来说，可以说我们的价格非常有诚意。

对比包括合资品牌在内的许多近期上市的车型，可以发现我们的性价比是非常高的，品牌定价策略已经很清晰了，包括以后东风雪铁龙新车的定价策略都会沿用这个策略。

关于小排量，大家知道现在对于中国市场来讲，更多的是受到国家政策因素影响，而且现在所有的国民越来越有“绿水青山就是金山银山”的环保意识，无论是神龙公司，东风雪铁龙还是所有的厂家一定会非常积极地响应。在这种大势下，各个厂商都会在小排量上做足文章。从集团的角度，东风雪铁龙的小排量是走在前面的，我们的1.2THP发动机连续四年获得国际发动机大奖。除趋势上所有厂家都在这么做之外，老百姓对于小排量发动机的接受度也越来越高，现在的小排量和以前的小排量不一样，以前的小排量技术有不成熟，现在已经是第二代、第三代的，噪音、性能、油耗方面都不可同日而语。

媒体：您说云逸是针对年轻人的SUV，可以说一下新车的哪些设计配置是专门为年轻人准备的吗？还有一个问题，这款车带给年轻人怎样的体验呢？您期待它做出什么样的贡献呢？

任总：首先这款车上市之前我们内部做了很多讨论，关于这款车真正的用户是谁，我们最后定位是互联网原生代，我们做了这样的人群分析和描绘，也是基于这样的分析对我们的产品进行了调整。刚才很多人问了这款车和其他的车有什么差异：

第一点，是斑马系统，它是伴随着你的个性成长的，有这个车你等于多了一个小伙伴，你使用的频次越多，它对你的习惯越了解，从人找服务转化成服务找人，这一点年轻人会非常喜欢。

第二点，应该是造型，如果我只谈斑马的系统，国内一些厂家也具备这个系统，我们的云逸和其他厂家最大的区别在于设计和品质。品质方面我们是有充足自信的，高端合资的品质，而且这个品质跟其他厂家的车型有很大的差异点，它会让我们的用户感觉到更温暖和亲和，这也是东风雪铁龙所有产品设计的出发点。现在的年轻人进入了消费、生活压力比较大的状态，生活环境也比较焦虑。我们不希望生活的一切都让人感觉很尖锐，你并不必凡事第一，你也不必将所有人甩在身后。真正的生活应该有松有弛，我们希望通过我们的产品，无论是从外观还是车内的氛围都可以缓解一部分年轻人在生活中的焦虑，这也是我们跟年轻人在生活态度上的契合点。

第三点，我们的色彩。从天逸开始，我们的撞色设计已经成为雪铁龙汽车的主要元素，云逸上会更加淋漓尽致。在产品上我们的产品从品质、配置、造型设计符合年轻人的需求，而在态度上我们的产品也契合年轻人的诉求。

媒体：15年前的中国市场是蓝海市场，15年后是压力比较大的市场，长期来看，东风雪铁龙会成长到什么规模？

萧总：首先中国市场对于整个神龙集团来说是非常重要的核心市场。在过去的五年时间内，全球还是有很多变化的。雪铁龙在中国市场确实还是有非常多的挑战，我们也希望在这样竞争激烈的市场下会有自己的立足之地，甚至发展到更好的规模上去。而且雪铁龙品牌和东风也是在一起共同打造了东风雪铁龙，希望它能够成为一个强势品牌。像刚才说到的一样，云逸车型也在这个品牌中有非常重要的贡献度。在未来短中期之内我们还有非常多的新产品即将问世，将我们整个品牌打造得更加完善。

媒体：刚刚您说到网络改造这块，何时可以全部改造完毕？第二个问题，我们云逸搭载的斑马系统是跟阿里合作的第一款产品，那未来其他产品什么时候换斑马系统？第三个问题，云逸是针对年轻人，而且是伴随互联网成长的年轻人，营销上我们会采取哪些措施？

任总：关于我们的网络改造，我们的计划是三到五年内把所有的网络全部改造。而且这段期间，网络上我们同步做一些调整，所有调整的基础是要让用户对东风雪铁龙形象感知更强烈，感知到我们的品牌更时尚。第二个是基于网络的盈利性越来越高，这是整体的改造计划和网络策略。

第二个问题关于斑马系统，今年云逸是第一款合作车型，明年就会有第二款斑马系统合作的车，后期还涉及多产品上的调整，包括斑马系统跟我们技术上的配合情况。

第三个关于云逸针对年轻人的营销做法，云逸这个产品在营销上有很多与众不同的做法。之前的新零售方面，东风雪铁龙还是相对保守的，原因是我们要更充分地了解新零售，或者新零售的做法不完全成熟的时候，不想对我们的现有网络带来伤害。现在很多新零售的方式都已经成熟了，分时租赁、共享模式等等，所有的这些，包括我们跟阿里的合作，借助阿里网络的平台，包括我们跟分时租赁平台的合作，都会在云逸的销售上体现。9月20日以后可以看到，有很多的玩法可以让用户选择，对年轻消费者的触达也会多一些方式。

媒体：今年SUV市场，与探歌、C-HR这些竞品相比，云逸主要竞争力在哪？

任总：云逸跟它们还是有区别的。云逸的竞争力刚才我回答云逸如何切合年轻人诉求的时候已经提到过了。第一个就是首先大家都是合资的，但是我有更智能的斑马系统。第二，我们在设计上跟他们相比更符合年轻人的诉求。这个年轻人肯定也有分类的，不是所有人都喜欢有亲和力的，有一些就喜欢犀利，他们可能更硬朗、更霸气。我们更柔和、更时尚，让你感觉很舒适。第三个，我们的性价比是利器，这是我认为无论是配置、价格，包括也是品牌对用户的态度，就像我们之前宣布的“因你不同”全新品牌主张。我们对用户的态度是很诚恳的，不是完全自我的，我们是很开放的。对于用户的态度也能够彰显或者吸引一部分市场上的消费者对这个品牌的理解，我相信越来越多的消费者会越来越喜欢东风雪铁龙。

写在最后

之前很多中国消费者对法系汽车品牌的印象往往是不够接地气，对中国消费习惯了解不够或者是本土化做得不好。但通过此次东风雪铁龙云逸的推出和高层的表态，也能看到以东风雪铁龙为代表的法系汽车品牌正在主动做出改变，产品也更加符合中国年轻消费群体的需求。无论对品牌还是消费者来说，这样的改变都是一个好的开始。

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