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原标题:紧凑型豪华SUV市场战争升级！凯迪拉克XT4对比奇瑞捷豹E-PACE

今年以来，国内紧凑型/小型SUV市场迎来了“百团大战”的局面。由于国内车市增速放缓，而紧凑型/小型SUV这一细分市场，长期被自主品牌占据主导。各大合资品牌车企为了能够进一步提升销量，也开始纷纷布局。而对于各大豪华品牌而言，入门级豪华SUV市场也同样存在增量的市场空间。因此，国内第二梯队的豪华品牌阵营，开始扩充产品线，将发力点对准了这一入门级SUV市场。在2018成都国际车展前夕，有两款豪华品牌的全新紧凑级SUV车型，选择在同一天上市并公布售价，多少是闻到了“战争”的味道。

既然是选择了硬碰硬，那就不妨综合对比一下，看看对于消费者而言，哪款车型的性价比更高？

首先，按照大多数消费者的购车习惯，这个级别的车型还是要先从价格预算的角度入手。以落地35万元左右的预算来看，由于奇瑞捷豹E-PACE车型全系都配备四驱系统，因此入门级配置的车型起售价就已经达到了28.88万元。考虑到凯迪拉克XT4并不是全系四驱，所以此次对比的车型，选择了2018款奇瑞捷豹E-PACE P200 S车型，新车指导价为32.38万元；另一款对比车型选择了2018款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先运动型，新车指导价为 31.47万元，两车价格仅相差9100元。

论外观运动，E-PACE比XT4更野

关于这两台车的外观设计方面，奇瑞捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4都保留了更多概念车上的设计元素，凯迪拉克XT4更是有两种版本的外观风格提供给消费者。

在前大灯组造型上的设计，奇瑞捷豹E-PACE进行了重新的设计；凯迪拉克XT4依然是采用了家族样式的设计。

车身侧面的设计，奇瑞捷豹E-PACE由于借鉴了跑车元素，整体造型看上去要比凯迪拉克XT4两种版本的设计都更运动，也更野性一些。凯迪拉克XT4车身侧面整体看着更沉稳一些。车身尺寸方面，凯迪拉克XT4的轴距要比奇瑞捷豹E-PACE长19mm。不过实际的乘坐空间表现而言，二者应该是属于平分秋色的级别。

在轮胎方面，奇瑞捷豹E-PACE P200 S配置的车型，选择了235/55 R19的规格；凯迪拉克XT4 28T 四驱领先运动型的轮胎规格为235/55 R18。

对于这两款车的外观设计，运动感的设计在奇瑞捷豹E-PACE上得到了更多的诠释，凯迪拉克XT4所展现更多体现在精致和豪华感上。可能奇瑞捷豹E-PACE会更受男性消费者青睐，而凯迪拉克XT4会更讨好女性消费者。

内设风格各异，XT4豪华科技属性更强

来到这两台新车的车内来看，奇瑞捷豹E-PACE的内饰设计已经与捷豹F-PACE的设计有了明显的区别，整体更偏向于F-TYPE跑车的内饰设计。尤其是其中控方面，整体布局以驾驶者为核心，仪表顶部的线条延伸至换挡区域的右侧扶手处，赛道基因很强。

凯迪拉克XT4的内饰设计采用了全新的横向拉伸中控区设计，科技感更足，也更符合人体工程学的设计。当然，这套座舱布局设计也是凯迪拉克家族的最新语言。

这两台实车，在成都车展也近距离接触了。从用料和做工角度而言，凯迪拉克XT4要强于捷豹E-PACE的，而且营造出的豪华感也更胜一筹。

通过上方的配置表来看，在一些舒适性配置方面，凯迪拉克XT4要比奇瑞捷豹E-PACE更丰富，而奇瑞捷豹E-PACE提供了更多的选装包，但需考虑到该对比车型已经比凯迪拉克XT4贵了9100元，所以论配置实用性和丰富性，凯迪拉克XT4赢了。

选低功“豹子心”，还是闭缸“黑科技”？

传动系统，这两款对比车型都采用的是2.0T涡轮增压发动机，奇瑞捷豹E-PACE采用的是低功率调校版本，所以数据表现上要逊色了凯迪拉克XT4的，二者传动系统皆匹配的是9AT手自一体变速箱。而凯迪拉克XT4这台发动机自带“黑科技”，采用了闭缸技术，配备了三段式滑动凸轮轴系统，可以在巡航工况下关闭2号、3号缸来节省燃油。

策略相同，入门豪华SUV市场或有新看点

通过上述详细的静态对比来看，所选择的两款配置车型，在新车指导价相差9100元的情况下，售价为31.47万元的2018款凯迪拉克XT4 28T 四驱领先运动型，在内饰的做工和用料水准上都要强于2018款奇瑞捷豹E-PACE P200 S车型（新车指导价为32.38万元）。而在科技配置上，凯迪拉克XT4还拥有倒车影像，奇瑞捷豹E-PACE则更多的是提供的配置选装方案。动力方面，尽管该配置的奇瑞捷豹E-PACE的动力足够了，可对于消费者而言为何不选择一款动力更强的车型呢？虽然此次对比，凯迪拉克XT4的性价比优于对手，但根据奇瑞捷豹和凯迪拉克品牌以往的销售策略来看，新车刚上市不建议立刻选购，因为后期有极大的可能出现价格优惠。