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今年，小型SUV重磅车型不断，让这一市场的竞争更加激烈。而作为最早布局小型SUV市场的厂家之一，雪铁龙也没坐以待毙，推出了一款更具个性的车型-云逸C4 AIRCROSS（以下简称“云逸”）。

近日，小编受邀参加了云逸的试驾活动，可以在美丽的滨海城市-威海，近距离感受这款小车的魅力。

亮点

个性的外观

云逸继承的家族血统，外观上极具个性，相信这款车开在路上，能非常夺人眼球，受到更多关注。而这也是越来越多年轻人想获得的认同感。

智能配置

云逸搭载了AliOS斑马智行系统，这一系统在很多自主车型出现过，在合资车型中尚属首例。这套系统所包含的人工智能AI，具备大数据分析能力，并且利用专属的ID登录，用户就可以全方位的感知和控制这部汽车。

静态赏析

外观

雪铁龙车型外观在面向大众之初，很多人都觉得受不了，太现代了不是一般人能欣赏的了的，而现在越来越多的年轻人喜欢它，觉得很具个性，与众不同。

云逸前脸继承了家族式的设计元素。分体的格栅上半部分与车标和LED日间行车灯灯组融为一体，下部则与两侧灯组以三个圆角矩形进行排列，十分有个性的设计。保险杠下部的三孔银色护板为这台虎头虎脑的小SUV凭添了一丝野性。

相对而言，车尾造型要更规矩一些。后保险杠的银色护板搭配三组黑色矩型与车头风格保持一致，排气布局采用了单边双出的形式。红黑配色的涟漪尾灯造型出众，在晚上，这种灯组的辨识度都是相当高的。

在细节打造上，除了绚丽多彩的车身基础色选择之外，车主还可以对行李架、后视镜、大灯装饰圈、轮毂盖、侧面防擦条，共计5处进行选装配色，可完成车身颜色与局部颜色多种色彩搭配方案。

内饰

云逸的内饰让人眼前一亮，与外观一样充满着浓浓的法系味道。无论是方向盘还是副驾前面皮带的设计，都让这辆车的时尚感增加了不少。

方向盘的设计灵感来自雪铁龙WRC赛车的双色D型多功能方向盘，粗细适中。仪表的造型看似没有什么太多新意，但其实灵感来源自滑雪镜。功能划分和显示都非常清晰，其中可显示的项目也比较全面。

中控区域的亮点是采用了斑马智行2.0的车机系统，支持语音控制、网络电台之类的。其中有意思的是其带有一个车队功能，多人可加入到一个车队，不但可以看到每个人的位置，还能实时对讲，如果组队出游还是有挺有用的。

在后排空调出风口早已普及的时代，云逸的后排居然没有配备出风口，只有一个USB接口，夏天对于后排乘客而言，可能会有些热。

空间

车身尺寸方面，云逸长宽高分别为4270*1770*1655mm，相比海外版车型，长度增加120mm，轴距增加60mm。在小型SUV中算的上是偏大的体型，这一点对于中国消费者来说，再合适不过。

云逸的前排座椅还算比较舒服，尽管腰部两侧包裹感比较弱，但填充物柔软，和身体的贴合度比较高。后排座椅调节到27度保护脊椎的角度，体现了东风雪铁龙的用心之处，较软的材质也给长途旅行带来了舒适的乘坐体验。

云逸的后备厢容积为422L，后排座椅可支持4:6放倒，不过云逸的后备厢是分层的，这对于放一些隐私物品来说，再合适不过。

动态测评

动力

云逸搭载了两款发动机，有1.2升涡轮增压发动机和1.6升涡轮增压发动机，最大功率分别为100千瓦和123千瓦，最大扭矩分别为230牛米和245牛米，匹配6速手自一体变速箱。

尽管小编开的是1.2T的车型，但可以感受到这款车日常家用足够。它在常规驾驶时并不显摆它的动力，在转速2000转的时候，这辆车的动力表现平平，但也不拖泥带水，日常在城市代步足以。

不过，起步时，稍显滞后的动力会让人觉得这辆车开着并不算轻快，不像是一辆小车，但这应该算是法国车的特点之一。

深踩油门，可以感受到这台车的动力源源不断涌出，中段加速很利索，速度到100km/h以上也不会有明显的衰减，但伴随这个过程，从身前传来发动机的噪音也愈发明显。

与发动机配的的这款6速手自一体变速箱，可以说是它的老搭档了，两者配合很是默契。整个试驾过程中，表现的还是很平顺，但也有点小瑕疵，就是在转速到2000rpm左右松油门，车速继续上升，变速箱此时升挡即会出现少许顿挫，幅度不大。

悬挂

云逸的悬架系统调教的可以说非常完美，过滤一些路面的颠簸非常出色。此外，在跑山路时，云逸的悬架支撑性也比较出色，在过急弯的时候支撑性还是不错的。法系车悬挂强的优良传统也继承下来了！

总结

现如今国内小型SUV可谓百花齐放百家争鸣，而东风雪铁龙云逸在小型SUV中可以说是一个特立独行的存在。在拥有鲜明个性的同时，还有着不错的亲和力，相信在定价合理的情况下，会有不少年轻人愿意为它买单。