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月初，随着铃木全面退出中国，铃木这个合资品牌成为纯粹的国产品牌。曾经的铃木发动机技术表现优异，省油又耐造，其生产的汽车也曾经独领风骚。当年的羚羊、奥拓、雨燕等也曾是家喻户晓的车型。像羚羊，有不少车主反映基本40万公里随便开不用修的，实际上铃木旗下的车型基本随随便便跑个20万公里不修都是没有问题的。但随着国产车的崛起，再用铃木一贯的老作风：小巧玲珑、省油等来拼搏市场的后果就是被市场淘汰。国人普遍对高大上感冒，觉得车型小基本就是拿不出手，缺乏购买动力。同样的，铃木维特拉也是在这种形势下被人遗忘的一款好车。

铃木维特拉2015年上市之初就被一致看好，而上市之后的月销5000辆也相当给力，然而好戏并没有上演很久，上市后第三个月维特拉的销量就开始下降，随后也一直起起伏伏，最终月销量基本定格在一千多台的样子。而在7月份的销量中，维特拉甚至降到了476台。实在是令人叹息。

外观上，铃木维特拉实在是没有什么高颜值而言，只能说，这车还看得过去。其前脸风格给人的感觉更加偏向于硬派，前大灯、雾灯与日间灯的结合让其看起来有种怒目圆睁的感觉。但是在当下一众潮流的设计中，确实没有什么竞争力。车侧与车尾也是中规中矩，可以这么说，买这款车的人绝不是冲着它的外形而来的。

内饰方面，中控布局紧凑匀称，爽利明快，给人简洁实用的亲近感。台面工艺制作精致，多媒体的部位还采用了贯穿式银色装饰，比较显档次。最抢眼的是多媒体上面三个圆形设计，两侧的为空调出风口，中间为时钟，精巧迷人。多媒体屏幕就不用说了，并不是优点，跟当下流行的大尺寸悬浮液晶屏相比，简直不可同日而语。配置方面车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、后视镜加热、车窗防夹手等都为全系标配，除低配外都配有8气囊，在18款车型上面还出现了全景天窗。

动力方面，维特拉搭载了1.6L自吸和1.4T涡轮增压两款发动机，其中1.6L发动机最大功率为122马力，峰值扭矩为158牛米。匹配5速手动变速器。1.4T最大功率为140马力，峰值扭矩220牛米，匹配6速手动以及爱信6AT变速箱。并且部分车型还带有四驱系统，这在小型SUV中基本上算是非常少见的。另外，经济节油也是它的一大特色，百公里油耗在5.4L左右。

16款铃木维特拉售价9.98-15.98万元，18款车型售价13.48-14.28万元，终端优惠大概在一万左右，价格对于一款合资SUV车型来说，并不算贵，还是非常亲民的。怪就怪在铃木目前的品牌影响力越来越低，而再加上铃木的退出，情况更加严峻了。当然，卖不好当然也并不能说明这款车不好，只能说铃木志不在中国市场，而国内消费者也志不在铃木。