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原标题:探歌凭什么敢卖14-21万元？抛开信仰，这车值得入手吗？| 试驾

鉴于知行君对T-ROC探歌这台车的感兴趣指数太高，因此在厂家安排的试驾活动之前，其实已经去4S店试驾过了.......

原本以为这次厦门的试驾不过是往常的套路罢了，但没想到一汽大众倒是给我们安排了一条COC（中国汽车场地越野锦标赛）级别的赛道以及绕桩/紧急变线的场地项目，让知行君彻底刷新了对这台SUV的看法。

虽挂着大众标，但探歌却是一台独特的大众SUV

坊间不是流传着这么调侃大众的话么？大众只有高尔夫一款车,把它拉长、拍扁、或者是加高加宽后它就成了其它的大众车。可能在以前的时候，这么说也许有一定的道理。但要是把这种说法套用到探歌上，那可完全说不通了。

光是外形设计上，探歌已经很有底气唱出那句“我们不一样”的歌词。如果担心开在马路上突显不了自己个性的一面的话，探歌还有9种车身颜色、3种车顶颜色、2种轮毂颜色可选。反正总共加起来得有16种撞色组合，以大众向来比较木讷的性格来看，这次倒是彻底走上年轻化的路线了。

而更让人意想不到的是，探歌在好开之余，还是一台好玩的车。大众赖以生存的正是那非常稳定且出色的机械调校，用大家常说的话就是：德味。所以探歌好开是必然的，大众旗下的所有车子都是如此。但时间久了，像途观L、朗逸这些车，难免让人觉得比较沉闷。

不过在探歌身上，知行君倒是挖掘出不少乐趣。没错探歌的轴距是加长了，但相比轿车而言，它没有了车尾的累赘，加上为了尽可能腾出更多的车厢空间，前后悬都并不长，有点像卡丁车般的四轮四角的设计。所以哪怕转向的手感还是略轻盈了一些，但车头非常愿意听从方向盘的吩咐，拐弯抹角的灵活性却一点都不差，开起来更像是一台加高版的POLO。

假如你买的是带四驱系统的版本，那还能跑去烂路上轻度地撒撒野。以知行君试驾当天的体验来看，搭载博格华纳第5代中央差速器的4MOTION四驱系统让探歌有着挺不错的脱困能力。只要保证路况不会超越探歌的轮胎、接近角、离地间隙这些物理极限的话，还真不用担心通过能力的问题。

讨论价钱之前，不妨亲身去开一下

探歌好歹是一汽大众的首款SUV，其重要性不必知行君多说。为了能够支撑起探歌那13.98-20.98万元的售价，一汽大众除了对它进行本土化的改造：轴距加长77mm，让它得以跻身紧凑型SUV的领域以外，还在它身上堆砌了相当多的好料。包括全液晶仪表盘、LED氛围灯、Beats音响、4Motion四驱系统、多连杆后悬挂等等。

要知道可能同价位的中级车也未必有如此越级的配置，所以吐槽探歌卖得贵这点知行君可以理解，但得承认的是，在产品力方面，探歌确实对得起它的价钱。关于探歌，知行君还有很多细节想跟大家逐一分享，所以这次的视频内容比往期都要丰富些，里头除了道路试驾以及场地越野的体验以外，还会在视频末尾告诉大家究竟买哪款最划算。