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可能三四线城市或者农村的朋友都知道，民间喜欢把低速四轮电动汽车称之为“老头乐”，这种电动车和汽车一样能载四五个人，但却不需要驾照，如果再挂上一个“老年协会”的牌子，交警都不会拦你。

随着国内新能源汽车市场的蓬勃发展，国家补贴力度的加大，一些车企纷纷涉足此领域，在短时间就迅速推出了新能源汽车产品，以此来赚取补贴，而其生产的汽车，根本无法满足消费者的需求，和那些“老头乐”几乎毫无差异。

而随着长城旗下的新能源汽车欧拉iQ的上市，网友纷纷将矛头对准了它。

虽然魏建军曾放言“长城SUV不做到世界第一，不考虑推出轿车产品”，但在新能源方面，长城还是投入了巨大的资源。尤其是相比吉利、长安、比亚迪等品牌的新能源产品，长城虽然发展时机晚，但速度比较快——WEY P8于今年4月上市，7月份长城牵手宝马成立“光束”汽车；在2018成都车展上，欧拉iQ正式上市。

对于欧拉这个品牌，恐怕90%以上的消费者都不认识。它是长城汽车旗下的独立纯电动汽车品牌，定位于新一代城市生活车，采用了专用电动车架构平台——ME平台。欧拉还表示：为保证产品品质，坚持不做油改电。

新能源汽车中的“老头乐”？

欧拉品牌第一款上市的新车——欧拉iQ，新车售价为18.88-20.48万元，补贴后售价为8.98-10.58万元。该车轴距为2615mm，综合工况续航里程为360km，慢充充电需要8个小时，而使用直流快充，从30%-80%，仅需25分钟。

从数据上来看，欧拉iQ并不是“老头乐”，虽然没有什么太大亮点，但也似乎挑不出什么毛病，整个规格都属于这个价位的正常水平。据了解，欧拉iQ还将加入AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助，2019年还可以升级包含前碰/侧碰预警、紧急制动的智能前视系统，带来更高级别的智能驾驶辅助功能。所以从产品层面来看，欧拉iQ还算合格。

它争议最大的地方，是外形设计。

作为一个新品牌的首款产品，欧拉iQ的造型可谓非常独特，外观看起来更像是三厢车与SUV的融合。而新车的前脸设计则具有一定“科技感”，由于该车为纯电动车型，所以采用了封闭式进气格栅设计，搭配窄条幅L型大灯组，让该车看上去十分新（怪）颖（异）。总的来说，欧拉iQ的设计都采用了时下非常流行元素，但把它们结合到一起，就有一种说不出的“尴尬”。

实际上，对于欧拉iQ的造型设计，自该车亮相那一天起就受到了许多人的关注，同时对它的样式更是有着各种不一致的评价。我们在某大型汽车网站的评论区里截取了网友的评论，请大家随意感受一下。

事实上，用户在挑选车型的时候，外观始终占据了首要因素。所以汽车设计的重要性不言而喻，其甚至有改变一家品牌销量的能力。在中国品牌中，这样的例子屡见不鲜：比如传祺凭借GS4、GS8这两款车迅速走红，成为目前炙手可热的SUV车型，而众泰则靠着强大的COPY能力，把一众豪车的设计运用得非常娴熟，但从外观上来看，的确足以和其他同级别车型拉开差距。

造型设计这个东西本来应该属于“仁者见仁智者见智”，但整体比例的失调，流行元素简单堆砌的产品，想要糊弄消费者，恐怕并不容易。

“自我消化”将成为销售主力？

长得这么丑，究竟卖给谁？恐怕这个问题欧拉内部也想过，但它们早就有了应对方案，并在上市初期就足以拿出一套漂亮的数据。

继获得环球出行2000台采购订单后，在成都车展的新车发布会上，欧拉汽车还和京东汽车商城、河北大正人集团签署合作协议，首批采购4000台欧拉iQ，快速建立新零售渠道生态，进军京津冀和雄安新区的移动出行市场。

而日前，长城汽车集团旗下欧拉出行运营平台将启动运营，该网约车平台定位于互联网＋新能源出行服务平台，9月8-9月9日首批运营车辆将首先在河北保定城区进行投放。据了解，“欧拉出行”是长城汽车股份有限公司战略投资的新能源汽车共享出行品牌，并将以长城欧拉iQ纯电动汽车作为运营使用车辆。

以此来看，欧拉的销售更像是“自产自销”，对于普通的消费者，欧拉iQ恐怕难言吸引力。