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原标题：2017款福特蒙迪欧混动日常实用性测试报告

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蒙迪欧混动版是基于汽油版蒙迪欧改造而来的产物，从底层上来说并不算一款全新产品。众所周知，混动车型相对汽油版车型结构要更加复杂，另外元器件也会有所增加，所以对于车辆的空间排布要求很高。作为一款由汽油车改造而来的混动车型，即便厂商在设计上进行了针对性优化，但受限于车架结构也不免还是会有些力不从心。如果因为“混动”而打破了车辆原有平衡，甚至对空间以及实用性都产生了负面影响，那可就得不偿失了，为此，我们今天便带来了这台2017款福特蒙迪欧混动版来一探究竟。

测试车辆：2017款 福特蒙迪欧混动 2.0L HEV 至尊旗舰型

指导价格：31.98万元

视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。

经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为210cm，在测试过的同级车型中处于上游水平，表现符合预期。蒙迪欧虽然车头很长，但位置相对较低，所以并未对驾驶员视野产生干扰。

车内后视镜测试依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1145cm，在测试过的同级车型中表现出众。

外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2017款蒙迪欧混动两侧的后视镜尺寸很大，而且均使用了双曲率镜片，配置十分厚道，左侧27°以及右侧23°的可视范围表现非常亮眼，在测试过的同级别车型中位列上游。双曲率镜片可以带来更好的可视角度，但蒙迪欧后视镜边缘画面的畸变程度相当高，如若不是仔细观察，边缘部分会很难看清，这点有待提升。并线辅助配置的加入在一定程度上弥补了对于视野盲区的监测，能够有效降低安全隐患。

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