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SUV大红大紫的时候，所有车企都在乘机揩油，当消费者热情退却的时候，仍然有部分裸泳者在积极拥抱最后的盛宴；很显然，SUV领域突然闯入的野蛮人太多，经过两年或三年时间的检验，好与不好，用户可以透视产品的所有。

8月SUV销量公布之后，不仅在产品销量层面，或许我们能看出更多的问题。

市场冲刷之后剩下的 是中国SUV的脊梁

有人说，最近的SUV市场就是曾经的手机市场，看到有好处可以捞，所有人都一哄而上，短暂的繁荣背后是对市场的过分开发，终究会死掉一大片之后只剩下华为等几个少数品牌。现在的SUV市场正在面临这样的过程，原来以为金九银十销量会走高一波挽救几个品牌，但是从8月增长率来看，SUV零售销量同比下滑8.5%，整体呈现负增长态势，已经元气大伤，能不能走出困境似乎都很难。

在8月份SUV销量前15名中，自主品牌面临着巨大的考验。排行前十的车型，自主与合资对半开，在过去这样局面非常少见，好在哈弗H6还是以微弱的优势压住了途观和宝骏510强势的进攻守住冠军，但同属2.5万辆的梯队几乎拳脚相见，为了继续保持优势，哈弗H6已经采取让利降价措施，来帮助金九银十促销，这对其他对手而言是极大考验，相信很多品牌在考虑要不要跟进降价。相对而言，博越、荣威RX5、传祺GS4同比虽然都在下滑，但也保持着坚挺，而这些几乎就是自主品牌SUV的脊梁了。

保持技术优势 合资反扑占市场

前些年SUV在国内的火起来的时候，有必然因素也有偶然因素，但是在汽车强国看来，即便在中国市场成立了合资车企，但是中国品牌的逐渐走强不是他们愿意见到的，因此注定了这样的结局——二十年过去了，目前合资企业里的自主品牌有几个能够堪称强大？即便外国品牌以技术换市场，那技术也是“烂大街”的，可市场却是一样的市场。在传统内燃机上的优势已经保持了数百年，拱手相让？恐怕不容易。

在8月SUV榜单前十名中，合资品牌占据五席，也就说他们反扑已经在加剧了，特别是日系品牌，在前15名中占据6个名额，与自主品牌的不相上下，从侧面说明日系很能揣摩中国消费者的心思；即便是强大的德系也只有奥迪Q5和途观两款车型，当然奥迪Q5得益于全新Q5L的上市，一方面新车拉动销量，另一方面老款车型更具性价比使得很多消费者入手。而途观实在是大起大落，近两三个月销量可以相差近1万辆，大起大落得太快。

不属于所有品牌SUV的春天

即便合资在反扑，纵观热销的SUV车型，绝大部分同比的下滑说明消费者正逐渐将几乎现有的SUV车型打入冷宫，购车不再头脑发热一拍就付定金。不得不说，有消费升级的成分在里面，同时也应该看到，对SUV消费热情的下降还有消费者对“初次生产SUV厂家”的不满，他们花了10多万来承受某些主机厂产品的“不成熟”，那么到了第二辆车，打死他们也不会再考虑购入这样一辆SUV了。那么中国品牌SUV还有春天可言么？有，但不会再属于所有品牌。