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原标题:体验全新BMW X3，它的变与不变从下面几点可以说明

从前的BMW给我们的感觉是什么？应该是不妥协的以操控为信仰的豪华驾驶者之车，也是很多年轻人心中的首选，从它的1系开始一直到5系都为此坚持着，甚至连早期的7系我也认为先有操控，再论豪华。

但是随着时代的前行，消费者对于产品需求有所改变，特别是中国目前是众多豪华品牌全球第一市场，所以对于消费者的重视也是BMW十分看重的事情。坚持自己的信仰，又积极拥抱市场，所以自上一代开始宝马开始加长了3系、5系，甚至为中国开发的前驱版的1系都是BMW在身体力行的举动。

当然，要想在运动、豪华、舒适之间做到一个全面照顾并非一件容易的事情，我们可喜的看见既有的产品（3系、5系）已经做到了很不错的高度。另外，BMW也为了部分对操控执着的客户还保留了短轴版或者增加M设计套装等等措施，提供多元化选择。但超越产品自身的突破一直是BMW追求的精神，所以在上一代5系已经具有良好口碑的情况下，这一代5系在豪华、科技、运动、舒适性方面再一次颠覆了消费者的认知，我可以肯定的认为，现在的5系整体感受确实在同级别中做到了翘楚的位置，不信你去试一试。

而全新的BMW X3是我认为在这一代全新5系车型之后，第二款将平衡做的很到位的产品。为什么这么说，下面通过几个感受与大家一一分享。

本次试驾，厂家特意选择了一条有意思的线路，我们从厦门出发，去往漳州的火山岛，一路经过了城市、高速、乡间、最后在火山岛进行了一定程度的越野体验，可以说，每一位驾驶者基本做到了6个小时与车辆的亲密接触。

PS：关于全新X3的城市试驾情况，我们的同事区广贤已经做了详细的体验，有兴趣的朋友可以点击以下链接：《定义了SAV的宝马，还能凭借X3重新定义豪华中型SUV吗？| 试驾》

外形内饰上，X3既有继承，也看到了创新

这一代的X3在相对于上一代产品增大了进气格式的面积，使车头看起来更加的大气，外加六边形的LED日间行车灯，让X3车头看起来更加的厚重。当然，对于放大的进气格栅，部分消费者也有时“戏称”为“猪鼻孔”，一句话玩笑话，并没有恶意。

尾部设计也焕然一新，全LED 3D立体悬浮尾灯和不规则四边形双排尾管让人过目不忘。这里有一个小插曲，教练在讲解BMW X3尾灯为什么要采用LED光束灯带设计，而不是颗粒型LED灯组。原来厂家为了在黑夜或者是下雨天刹车灯避免对后方车辆驾驶者产生过多的刺激，特意而为之，所以BMW在产品设计上，不仅为自己，也考虑到与之相关的周边人与物的安全。另外只有国内X3版本是四边形双排尾管设计，国外都是选装件，嘿嘿，算是国内消费者特有的福利吧。

在内饰方面，我们看到了宝马7系与5系的影子，特别是10.25英寸中控台最新一代的智能互联系统，菜单简约而不简单，通过手势可以控制音量与蓝牙电话，也比较熟悉。同时无线Apple CarPlayTM系统依然是独树一帜的设计，彻底的解放了中控台由于连接线带来的不便问题。另外，中控台下方的无线充电模块也很更多高端手机用户带来便利。

操控上，动力、舒适度让你挑不出毛病

我们试驾的30i版本，也就是2.0T的高功率版，发动机的动力随叫随到，6.8秒就能完成百公里加速，配合业界口碑俱佳的ZF 8速变速箱，这两大件的吻合程度可以用完美来形容。当然，今晚我要说动力并不是重点，因为这已经是街知巷闻的事情，这一代X3在公路行驶的静音性与上一代相比有了质的进步，不再有那种：用户为了喜欢宝马的操控，必须忍受宝马的噪音的天堂与地狱感。另外，得益于改良过的悬架系统，让驾驶者在公路上长时间驾驶X3的疲劳期来的更迟了一些。

全新X3应用的BMW xDrive智能全轮驱动系统得到进一步优化，变得更紧凑更轻盈，前后轴之间可在0-100%范围内进行扭力分配。在漳州火山岛，我们特意体验了off-road路面，包括了丘陵的上下坡，还有轻度的炮弹坑，经过一片沙地进入芦苇群，我想表达的是，现有X3比上一代产品处理的更加有韧性，舒适度提高，全景影像的上帝视角让驾乘人员感觉到更加安全。

另外，关于宝马的全新X3的悬架舒适性问题，我还特意与车内的同行进行了交流，作为从业超过10年的人来说，我们确实看到了宝马近三代产品一步一步的变化。你不能说它牺牲了什么，应该说它改良了什么，如果你确实对于操控还有极端追求，从1234567系列都有M版，特别是123系的M版价格还不贵，轴距还短，能够带来更加极致的操控乐趣，真的是这类人群的好选择。

空间上，你有没有一种开X5的感觉？

这一代X3相对于上一代的尺寸有所变大，记得在广州大学城初次接触的时候，我随口说了一句：怎么有一种开宝马X5的感觉，确实，这一代X3在整体的气势上与X5距离相差不大，两者之间已经没有太大区别。

还有关于后排空间，就我个人实际体验来看，X3的后排空间完全够用，至少不拥挤，我的身高是179cm，在调整好前排座椅的情况下，来到后排，正常坐下依然有一拳半的膝部距离，如果后排长期乘坐175cm以下的乘客，应该还有更加自由的空间。另外，针对国内消费者的需要爱好，大陆版X3在后排座椅的厚度上相对于外国市场增加了一些，为的就是照顾后排重要乘客的体验。

知行总结

试驾完毕，很坦白的说，我已经喜欢上这款车，而且是在合适的机会，打算入手的一款车型，因为你想要的动力、操控、空间、舒适度、价格都比较能打动你。另外，当我将车型照片发到家人的微信上时，她也同样表达喜欢的心情。我在思考，用什么关键字来形容这一代的X3呢？想了想，还是用--平衡两个字吧。

照顾周全，是我这个年纪最看重的事情。我认为，身边已再无绝对的对与错，只有在坚守底线情况下，做到各方的平衡是最合理的状态，所以“无处不担当”的品格也是我们追求的精神。我认为现在的BMW也在走这样的“平衡之道”，全新的5系是如此，全新的X3也是如此。所以，宝马还是那个宝马，但又是一个稍有不同的宝马。