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大众将剥离超级豪华品牌

据海外媒体报道，大众集团对外宣称正在考虑将旗下宾利、布加迪、保时捷及兰博基尼4个超豪华品牌进行剥离，并成立全新的“超豪华品牌”子公司，且未来可能会独立运作IPO。

早在2015年，大众集团内部就曾传出要将其业务单元分拆为“四个独立上市公司”的相关规划：大众乘用车、斯柯达、西雅特将合并为一个面向大众化的乘用车品牌公司；奥迪、兰博基尼、杜卡迪品牌则合并为一个面向运动化的公司；保时捷、宾利、布加迪则合并为一个超豪华品牌公司；而大众商用车、曼恩、斯堪尼亚则合并为一家商用车公司。但由于种种原因，这一计划并未真正落地。

2018年4月，大众集团再次调整公司架构，将旗下众多汽车品牌分为Volume（普通）、Premium（豪华）以及Super Premium（超豪华）三大类别，其中超豪华品牌将包括保时捷、宾利、兰博基尼以及布加迪。而大众集团近日对外流露的信息或许是上述计划的新进展，而变化则是兰博基尼将从奥迪业务板块变更为保时捷业务板块。

各方言论

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大众集团的利润有近60%来自于旗下豪华和超豪华业务板块，一旦宾利、布加迪、保时捷及兰博基尼组建“超豪华品牌”子公司的计划得以成型，其估值或可达到1,200亿欧元，而这一估值是目前大众集团整体估值（633亿欧元）的近两倍。

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走过集权体制最辉煌的时代，大众汽车集团渐渐发觉昔日的拐杖已经和时代脱节。自创始人费迪南德·保时捷到“大众教父”皮耶希，那种泛着经典时代旧黄底色的倔强和执拗，业已成为鲜活背景下的桎梏。从“排放门”的尾大不掉，到各区域的官僚主义，大众确实到了思变的时候。

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事实上，大型汽车集团将旗下豪华品牌拆分后，作为一个独立商业个体进行经营，并非毫无先例。菲亚特克莱斯勒集团便是其中一例，该集团前CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）多年前曾决定将法拉利品牌从集团中拆分出来。事实证明，这是一项成功的举措。

AutoKol点评

全球没有一个汽车公司像大众汽车一样复杂，旗下拥有各式各样的品牌，生产各种各样和汽油柴油有关的轮式机器。这些机器包括轿车、SUV、MPV、面包车、轻型客车、豪华客车、重型卡车，甚至还包括摩托车。旗下仅仅乘用车分部就拥有大众、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷、兰博基尼和宾利、布加迪等近10个品牌。

但是孩子太多也不是好事，尤其是旗下各大品牌定位有着天渊之别，既有售价只有区区几万元人民币的斯柯达车型，也有售价几百万甚至上千万的宾利和布加迪，如何处理这些复杂品牌的关系，并且获得利益最大化，一直是大众苦恼万分焦头烂额的事情。所以对于品牌的合并同类项，其实大众一直在运作，只不过一直没有找到一个最合适的方案。而目前看来，将奥迪独立成豪华板块，奥迪以上独立成超豪华板块，奥迪以下独立成一个普通板块，显然最符合大众目前各品牌的发展状况，这或许将是一个终极方案。

迈腾终端优惠超过7万元

虽然已经进入9月份，车市依然波澜不惊，各大车企品牌的库存频频拉响警戒，典型比如一汽-大众旗下的迈腾，目前的优惠幅度比之七八月份有过之而无不及。根据终端反馈，目前迈腾在北京多家经销商的优惠幅度达到6万元，多款车型的优惠超过7万元，高配库存车型的优惠幅度甚至达到10万元。

以目前最低配的迈腾280 TSI舒适型为例，这款车厂方指导价为18.99万元，实际14万元、甚至13万元就可以成交，这显然极大刺激了消费者的购车欲望。

AutoKol点评

其实迈腾8月份的销量非常不错，当月销量21,057辆，排名B级车第一，轿车排行榜前十，这个成绩超过了竞争对手雅阁和凯美瑞，也远远超过了销量只有1,2203辆的帕萨特。但是迈腾依然深深感受到危机，最大的危机来源于日系竞争对手的侵略性攻击。

最近一年，日系迎来了第八代凯美瑞和第十代雅阁的上市，这两款车型相对上一代均有着脱胎换骨的变化，产品力有着突飞猛进的精进。尤其是第十代雅阁，其入门价格仅仅有16.98万元，混动版入门价格甚至低于20万元，竞争指数极其犀利，俘获了大批青年消费者，销量几乎逐月上涨，这让迈腾感受到了深深的危机。

在要销量还是要利润的综合考量下，迈腾终于还是选择了前者。其实这是一个非常正确的选择，有了销量，利润可以手到擒来，但是如果失去了销量，利润就成了无源之水。但是无论如何，2018下半年B级车的竞争将会变得极其惨烈。

奔驰新款E级长轴距版上市

日前，北京奔驰新款E级长轴版车型正式上市，价格区间为43.58万-62.98万元。新款E级长轴版与老款车型外观保持一致，二者只是在前进气格栅和前保险杠造型上有所区别。此外，新车还增加了百度CarLife功能，而无钥匙启动（KEYLESS-GO）、智能领航（DRIVE PILOT）、Mercedes me互联等功能也将根据车型不同提供。

动力方面，2019款奔驰E级长轴距版提供2.0T低功率、2.0T高功率、3.0T双涡轮增压V6在内的三种动力选择。传动方面，与之匹配的将是9速自动变速箱，部分车型配备4MATIC四驱系统。

AutoKol点评

8月份，奔驰E级售出11,001辆，这个销售数字低于奥迪A6L的12,878辆和宝马5系的12,213辆。但是奔驰E在面对奥迪A6L和宝马5系时候依然可以趾高气昂鼻孔出气。原因无它，奥迪A6L和宝马5系的高销量基本都是降价换市场，8折奥迪和8折宝马在市场上比比皆是，奔驰E的价格则一直坚挺，想要一点优惠，需要付出很大的努力和时间。新款奔驰E长轴距版的上市，其实也并非全新车型，只不过常规新品轮换而已，但是产品竞争力确实有了一点点提高，同时也获得了更高的曝光度。

1-8月汽车出口同比大增两成

近日，海关总署发布了最新一期外贸进出口数据显示，1-8月我国出口汽车总量达到76万辆，同比增长22.3%。2017年同期出口数据为64.8万辆，同比增长29.0%，今年增速有所放缓。

其中，亚洲是中国汽车主要出口地区，南美洲和北美洲也占有不少份额，伊朗、墨西哥和智利排名前三。业内专家认为，中美两国的贸易战对我国出口美国业务影响不大，出口至美洲的车辆也促使汽车出口大幅增长。

AutoKol点评

作为全球第一工业大国和全球第一汽车制造大国，中国成为全球第一汽车出口国的目标不会太遥远。现在每年区区百万辆的出口数量不过是刚刚起步而已。未来自主与合资的国内市场争夺战结束之后，长城、吉利、长安和奇瑞们一定可以腾出精力发展海外，那时候才是中国品牌大举出海的黄金时代。现在每年百万辆的出口，不过汽车产量的区区3%，前途很光明，道路很曲折，长城、吉利，一起努力！