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纵观整个汽车市场，车市的格局十分明了，整个汽车市场已经逐步呈现出两家独大的局面：德系与日系当道。在日系品牌中又由丰田、本田和日产形成一个三足鼎立的态势。三个品牌之间相互竞争，同时又共同进步，你来我往。特别是在销量巨大的中型车市场，丰田发布新一代凯美瑞加强市场的竞争力，本田也发布了全新一代的雅阁，但是全新一代雅阁上市之初骂声一片，根本没有人看好，可是没过几个月，目前已经月销过万，叫板帕萨特、迈腾等车型，前景一片大好。

外观、内饰年轻时尚，空间宽敞舒适

老款的雅阁外观比较中庸，属于一款宜家宜商的中级轿车。但是全新一代雅阁上市以后，一改往日之作风，外观变得非常的年轻时尚，甚至有人称最少年轻了十岁以上，硬生生将消费群体的区间拉低至25岁。它的前脸造型大气时尚，宽大的镀铬饰条直接与两侧大灯融为一体，显得非常的凶悍。

车身的侧面造型时尚动感，特别是采用了溜背式的造型设计，使得整车具有浓厚的运动气息，同时美观漂亮，着实能够吸引不少年轻人。车的尾部造型同样动感，两侧C型的大灯辨识度很高，双边双出的排气管彰显力量感。

全新一代的雅阁内饰的变化也是翻天覆地，整体造型充满科技感和时尚感，采用了悬浮式的中控台彩色大屏，显得极具档次感，各个功能区域的布局简单明了，采用了按键式换挡，科技感十足。雅阁的车身尺寸为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm，极大程度保证了空间方面的宽敞度，使得雅阁的后排空间表现特别的出色，丝毫不输主流的B级车，同时后排中间位置的凸起比帕萨特、迈腾车型低，空间表现完全不输中型车的标杆迈腾。

动力单一排量小，实际体验让人惊喜

全新一代雅阁上市不被看好的一个原因是外观造型太年轻，另一个原因就是它的动力比较单一，舍弃了日系惯用的自然吸气发动机，全系搭载了1.5T高低功率涡轮增压发动机，均匹配CVT无极变速箱，最大功率分别为177马力和194马力，峰值扭矩为230N.m和260N.m。悬架系统采用最常用的前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的组合。

咋一听雅阁全系搭载1.5T涡轮增压发动机，会觉得动力弱，小马拉大车，但是还是那就话，没有实际体验就没有发言权，全新一代雅阁的实际体验绝对能够给予你极大的惊喜。1.5T低功率版本的车型驾驶起来不会觉得动力不够用，比起老款的2.0L车型质感出众不少，起步阶段只要舍得给油，推背感还是比较十足，涡轮的介入也比较及时，发动机与变速箱的匹配度调教的非常高，同时CVT变速箱非常平顺，相比大众的7挡双离合拥有很大优势。1.5T高功率版本的各方面体验都比低功率版本上一个档次。

配置升级，油耗表现出色，获市场认可

全新一代雅阁的配置方面自然也是紧跟时代的潮流，丝毫不落下风，售价19.98万的豪华版，搭载了胎压监测、车道偏离预警系统、主动安全刹车系统、驾驶疲劳提示、定速巡航、自适应巡航、自动驻车、主动降噪、主副驾驶座椅电动调节以及7英寸的中控台彩色大屏，拥有很多安全方面的配置，性价比出众。

全新一代雅阁的油耗表现也属于它的一大亮点，工信部的百公里综合油耗为6L，经过实际的驾驶体验，城市正常行驶油耗为7.5L左右，燃油经济性还是比较突出的，随着油价的不断上涨，雅阁的低油耗还是不断的获得了市场的认可，逐渐改变了大家小马拉大车的看法，销量也是从上市之初的4000多辆一路上涨至2018年7月份的13306辆。

​小结：全新一代雅阁在上市之初不被看好的情况下，凭借着自己年轻动感的外观造型，以及较高的燃油经济性，一步步获得了消费者的认可，如今月销连续过万，已经完全具备叫板帕萨特、迈腾的潜质，是一款让帕萨特和迈腾都害怕的车型！