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近期，各大车企已经纷纷公布了上半年的半年报，整体来看两极分化比较严重，例如北京汽车净利润达到了80.46亿，同比大涨了59.4%，而海马汽车的净利润仅为-2.75亿，同比下滑了1228.89%。一般净利润的涨跌跟销量增减有很大的关系，不过也有例外。

比亚迪汽车在上半年的销量为22.1万辆，同比去年增长了21%，不过净利润却仅为4.79亿，同比下滑了72.19%。值得关注的是，其新能源乘用车的表现相当出色，共计销售7.5万辆，同比增长了121%，但是高增长并没有带来高增收，这就显得尤为尴尬了。

而之所以净利润出现大幅下滑，比亚迪方面给出的主要原因是，2018年上半年新能源汽车补贴统一按照原补贴政策对应标准的0.7倍执行，给企业的短期盈利带来较大冲击。另外据比亚迪官方的报告显示，今年上半年比亚迪共收到与汽车相关政府补贴8.9亿元。如果对比4.79亿的净利润，可以看到8.9亿的政府补贴占据了不小的作用。

由此可见，以新能源作为主攻方向的比亚迪汽车，如果遭遇政策变化，那么企业的经营状况将遭遇巨大的冲击。另外值得关注的是，依靠补贴也并非长久之计，到2020年新能源车的补贴将逐步推出，这对于依赖政府补贴的车企来说无疑将遭受更大的压力。

虽然说比亚迪在新能源市场销量行情看涨，不过由于补贴政策的原因拉低了净利润。而其传统燃油车市场的乏力，进一步影响了其未来的发展前景。从具体车型来看，宋MAX成为其当前传统动力车型的顶梁柱，不过从销量的走势来看，情况并不理想。

宋MAX在7月份的销量为10408辆，环比6月下滑了15%。而在8月份宋MAX的销量为10459辆，基本与7月份持平，已经出现增长乏力的局面。随着宝骏360销量的不断走高，并且吉利的全新MPV也将在第四季度上市，接下来宋MAX的日子将更不好过。

值得关注的是，唐燃油版的销量在8月份突破了5000辆，相比7月份实现了大幅提升。不过对比同级车型来看，唐燃油版的销量依然存在不少差距。而未来，唐燃油版的销量走势也将对比亚迪整体的业绩形成较大的影响。

写在最后

虽然说上半年比亚迪的净利润下滑严重，不过比亚迪官方预计下半年新能源汽车的盈利能力将得到显著提升，主要是由于旗下多数新能源车型均将获得更多补贴。不过依靠补贴过日子的时期终将过去，如何打造性价比高的产品，并且满足更多用户的需求才是比亚迪应该提升的关键所在。

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