2018款哈弗H2s日常实用性测试报告
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伴随年轻消费者逐渐占据汽车市场的主导地位，近年来各大车企推出的新品也愈发注重彰显年轻化元素，哈弗H2s便是其中之一，虽然定位低于自家的H2车型，但拥有更加新颖的外观与内饰设计，对于期望“低门槛”与“高颜值”并存的年轻消费者而言，该车可谓正中他们的下怀。当然，落实到购车层面，单纯“看脸”或许不够理性，依小编来看，实用性表现如何，才更应该得到消费者的重视，因而我们将本期《日常实用性测试报告》舞台交给2018款H2s，看看它有哪些真本事。
测试车辆：2018款哈弗H2s蓝标1.5T双离合智尚型
指导价格：8.50万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。
经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为260cm，测试结果与同级车型相近，不过需要说明的是，从驾驶席视角来看，H2s的车头轮廓较为宽厚，适当抬高坐姿或许对改善其前方视野有一定功效。
在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向前行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为2390cm，表现不算出众。究其原因，除了面积稍小的后风挡玻璃外，用于容纳后雨刷电机的“凸起”，也影响到了驾驶员的后方视野。
在外后视镜视野范围测量时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
从实测结果来看，哈弗H2s左右两侧的可视角度分别为21度和14度，与此前测试过的小型SUV表现相近。虽然该车并未提供双曲率后视镜或并线辅助功能，但实际驾驶过程中没有出现明显的视觉盲区。
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