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近日，乘联会发布8月销量数据，MPV仍在市场占据相当大的份额，销量达到12.5万辆，其中五菱宏光牢牢把持着榜首位置。

看上去，五菱宏光一片繁荣，但仔细横向比较下来，就能发现五菱宏光繁荣背后的危机。五菱宏光在8月共售出29528辆新车，这个数据甚至要比第二名的别克GL8要多出一倍，但与自己17年8月相比，却是下降了14.1%，下滑幅度不可谓不大。事实上，自2013年8月以来，五菱宏光的销量就一直保持在3万以上，但自今年6月以来，这已是五菱宏光连续第三个月销量低于3万了。

销量连续下滑，这对五菱宏光来说，肯定不是好消息。虽然数据依旧好看，但毕竟都是纸面上的东西，再漂亮也只是一时，难掩其岌岌可危的市场地位。

一代神车究竟怎么了？这可能是五菱宏光亟待面对的问题。

五菱宏光的神车之路

曾几何时，五菱宏光以其小排量、巧妙设计、精致内饰、强有力的跨级动力，以及4.48~6.68万元的绝对诱人的售价，在大块头云集的MPV市场开创了一片新天地。"小巧、精细、实用"是业内人士对五菱宏光的一致评价。

当然，五菱宏光毕竟价格低廉，其存在的硬伤在所难免。比如内饰，全是硬塑料，手感欠佳，座椅也缺少舒适性；车身异响也比较大，密封性要差一点；虽说加速不错，但是巅峰功率还是不够，这一点上了高速更能体会；要是在拉上一些重一点的货物，就更吃力了。但是总体来讲还是不错的，五菱宏光本身的故障率很低，非常的耐造而且维修费也便宜。关键是油耗很低，要说经济节能，在同类型车里，它还是能排的上号。

如此看来，五菱宏光的神车之路还是有其原因的，但为何会在慢慢走下神坛，究其根本，还在于五菱宏光太固步自封，完全没有看到当今MPV市场的发展趋势。

五菱宏光的定位是家用MPV，那家用MPV首先要具有上乘的品质；其次是有出众的外观设计；再者，内饰不仅要有质感，科技的运用更是锦上添花；同时，空间不仅要舒适，还要多变，满足家用的多功能性，这是作为一辆家用MPV的最重要点，并且在安全配置以及动力操控上也是不能落下。最后必然就是售价了，较高的性价比能吸引更多的消费者。

MPV下一个趋势：精品路线

因为早年间技术实力有限，产品做工用料上受成本限制，自主品牌在设计、做工、安全、可靠性等方面一直饱受诟病。不过这两年，自主品牌在不断进步，不只是外观造得更美，配置、细节、调教上也能与合资品牌相提并论了。在很多MPV产品身上，诠释出了MPV在下一个阶段的走向，也可以看出消费者对于家用MPV的诉求。

汽车产业必须高端化，精品化，这是市场的必然需求。

整个汽车市场最明显的变化就是汽车产品的价格在提高，特别是高端的车市增长水平比低价位车增长比较高。从车型上面来看，SUV、MPV增长速度还是比较快的；从排量来看1.6升以上车的增长速度比较快，这也可以看出，车市的平稳增长呈现了一个车型高端化的一个趋势。

为什么会出现这样的一个情况呢，实际上还是和整个经济社会的发展水平有关系。如今，消费者的收入水平已经大幅提高，汽车市场也从性价比时代向品价比时代发展，相比而言，当代的年轻消费者更喜欢时尚、个性、舒适的产品。随着MPV市场消费升级步伐的加快，用户需求也将随着改变。当汽车文化不断沉淀，汽车消费认知不断升级，高档MPV用户对于产品的需求将从单一的尺寸、排量等功能性需求，升级为“功能性与个性价值并重”。对于更希望通过爱车彰显内在情感的他们而言，车辆的外观、设计、情感化因素对购买的决定性影响逐渐加大。

而五菱宏光呢？百年不变的外形，依旧粗糙的作工，加速缓慢的动力，至于智能化更是无从谈起，现在提起它的优势，还是一遍又一遍的低价格、大空间，这是在糊弄消费者，还是在欺骗自己呢？在竞争激烈的汽车市场，向来是不进则退，当产品不能满足消费者需求时，衰败已成必然，瘦死的骆驼再比马大，也已经是苟延残喘，这就是五菱宏光现在面临的处境。

产业变革带来的品牌巨变

随着新的科技革命和产业变革的到来，世界汽车产业发生了一系列重大事件，高科技企业的强势突入，新能源变革带来的挑战，使汽车产业至诞生以来发生了最大、最深刻的变化。

当前汽车市场虽然以中低端为主，但是随着消费者对产品要求的提高，以及企业自身能力的提升，高端化、精品化发展是必然趋势。品牌向上是车企发展到当前阶段的必然诉求，也是新阶段汽车品牌转型升级的核心。

这些话是说五菱宏光，也是说所有的自主品牌，如果还在自己的荣誉簿上沾沾自喜，那销量的下滑趋势仍将继续，甚至整个品牌也因此陷入深渊。