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原标题:中小车企落泪？社保、税收和环保政策越来越严，该如何过冬哦

原标题：

社保、税收和环保政策越来越严，中小汽车企业该准备过冬了！

对于汽车行业的中小企业来说，今年有可能是近些年来日子最不好过的一年。除了汽车行业内部面临的车市下滑之外，还有外部一系列的政策变化，目前可以预见的就是社保、税收和环保新政。

先说社保。关于这个话题，微信网络上的文章层出不穷，大家想必看了不少。这里，我主要谈谈对汽车行业的影响。最近，我做了一些调查，对于汽车行业的国有大企业、合资企业和外资企业，大多一直在按规矩办，没有什么影响，但对于不少中小企业，包括一部分零部件厂、广大4S店经销商和二级经销商、维修服务企业和汽车用品服务商等，还是有很大影响。对这些企业，我想说两点：一是社保改由税务征收后，以后一定会一步一步越来越严；二是对以前不足的部分是否补征，现在还说不准，这要看当地社保入不敷出的程度和承受能力，主动权不在企业手中，只能被动等待。

接着说税收。这一次将个人所得税征收标准由3500元调升至5000元，同时增加了子女教育、继续教育、普通住房贷款利息、住房租金、赡养老人等专项扣除。表面上看，个人会受益，但最终真的能不能受益还要靠具体执行情况。为什么这么说？因为多一个扣除项要确认时，相信必须要出示发票，如培训发票、租房发票、护理发票等，而过去，这些大多是不开票的。现在要开票，必然增加成本，至于这成本买卖双方谁来承担，比例是多少，可能需要讨价还价。但有一点可以肯定，国家收税的税基将因此扩大。照这个趋势发展，以后所有发生的交易行为，都有可能征税。汽车行业的中小企业们因此要仔细盘算一下，现在公司发生的哪些对外对内交易行为是没交税的，预先要做好准备，省得将来征收时措手不及。

再说环保。现在，国家为了打好“蓝天保卫战”，在生产层面，要求汽车企业生产目前国际上排放标准最严的国六标准产品，对于汽车厂家，成本肯定是要增加的，对于4S店经销商来说，最大的风险是由于厂家应对不及时，一段时间可能没有产品卖；在维修服务层面，可能相当一部分4S店或维修厂的烤漆房等不能天天干活了。日前，政府发布最严“停工令”，从今年10月1日至明年3月31日，京津冀及周边（“2+26”城市）施工工地一律停工，下一步就有可能关注机动车污染了，这中间汽车维修应是关注的重点。

以上越来越严的政策，尽管会增加不少成本，但我还是赞成的，中小企业也应正确面对，因为国家既然出台了相关法律法规，就应该严格遵守。我们不能因为过去不严，而现在严了，就抱怨不止，转而应该将精力花在如何应对上。

我以为，应对之举主要包括以下四个方面：

一是裁员。现在人工成本无疑是企业负担的最大成本之一，而且以后会越来越高。企业应该围绕效益这一目标，根据流程需要与否，核对每一个人的工作。对于那些不能产生效益的人员，能裁减的尽早裁减。

二是增效。同样的工作，一个人可以干的尽量不要两人干，两个人可以干的千万不要三个人干，要以最少的人力投入获得最高的收益，同时可以适当提升在岗人员待遇，激发他们的积极性。

三是减少投资。现在汽车行业绝大多数领域都是产能过剩，中小企业千万不能根据过去的经验来决定是否投资，要抑制投资的冲动。如果真要投资，要围绕增进企业的核心竞争力来投。

四是卖资产。凡是不能产生效益，或者效益达不到平均水平的资产要尽快处理掉。最近，有几位朋友找我咨询，为保住一块地来兴建4S店，以地价升值对冲风险，我以为这种想法已经过时，现在最好的方法是将地尽快卖掉，而不是投入。

做到以上四条，我认为企业就可以安全过冬了！

最后我想补充说的是，随着政策越来越严，这个冬天会格外漫长。在漫长的冬天里，中小汽车企业需要认真想一想，过去靠胆识、见识赚钱的日子一去不复返了，未来要靠知识赚钱。而这个知识，就是有技术含量的核心竞争力。有了这个竞争力，就会迎来新的春天！而且未来的春天，也只会属于这样的企业！

本文来源：老孙论车