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9月18日，在美国旧金山，奥迪旗下首款纯电动SUV——奥迪e-tron Quattro全球首发，新车的WLTP工况续航可达400km，并将搭载最大功率300kW的前后双电机四驱动力系统，起售价为7.48万美元。

新车刚上市，很多人都说：特斯拉的危机来了。这句话听着耳熟，小鹍想起本月4日，奔驰旗下首款电动SUV——奔驰EQC上市销售的那一晚，大家也是这么说的。可是，美国8月最畅销的电动汽车依旧还是特斯拉。

据悉，特斯拉旗下的Model 3、ModelS 和Model X这三款车型分别名列美国8月最畅销电动汽车的第1位、第3位和第4位，并没有受到9月上市的两款纯电动SUV——奔驰EQC和奥迪e-tron的影响。

在小鹍看来，未来的很长一段时间依旧属于特斯拉，原因有两点：一是外观，二是影响力。

从外观上来看，虽然奥迪e-tron的外观也比传统奥迪车型更加激进，但依然保留奥迪家族标志性的六边形中网和方灯等设计基因，看起来就像一台燃油车而非纯电动车。这一点，在奔驰EQC这款的身上也有所体现。

在当今还是以燃油车为主流的时代，为什么会有一部分消费者去选择纯电动车？因为炫酷，因为有个性。可在奥迪e-tron和奔驰EQC这两款车的外观设计上，我们并没有看到这点。这两款车的造型无非就是变得更加激进而已，但底子还是传统燃油车那老一套。

就冲这外观设计，很多消费者都不会去选择奥迪e-tron或奔驰EQC。毕竟，有特斯拉MODEL X这款有着“鹰翼门”设计和仅为0.24风阻系数的车型在前，其它拘泥于传统燃油车造型的纯电动SUV量产车能比得过吗？

第二个是影响力。很多人会说，2003年创立的特斯拉怎么会有那些上百年历史的品牌有影响力呢？其实，这很好理解。虽然影响力是一代代流传下来的，但纯电动车本身就是一个新的汽车领域。

在这个领域里，不管是刚上市的奥迪e-tron，还是上市了一段时间的捷豹I-PACE，都比早在2012年2月发布的特斯拉MODEL X要晚得多。先来的吃肉，晚来的喝汤，再晚来的也就只能洗碗了。

所以，现在很多的纯电动车上市之后，都想往特斯拉身上靠，喊出什么媲美特斯拉、超越特斯拉之类的口号。但其实，这些车企心里都明白，与特斯拉相比，自己还嫩了点。

再说几句

很多人认为，捷豹I-PACE发布了，奔驰EQC发布了，奥迪e-tron发布了，等接下来宝马iX3发布之后，特斯拉的危机就要来了。可在小鹍看来，就算宝马iX3发布了，该凉的还得凉。

不过，这些后来者真的一点机会也没有吗？那倒也未必。小鹍认为，先拿下中国市场的那个，才会是笑到最后的纯电动车企。作为全球最大的新能源市场，国内市场才是各大车企定鼎天下的基石。