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对于钟爱改装以及小众乐趣车的玩家而言，中国这个玩车的大环境确实有些扎心，先不说开放度比较低，很多有情怀有意思的小众车型，国内根本没有引进，能通过平行进口方式买到的车型其实也不多，大多都是豪华品牌的旗舰车型，只不过比中规车便宜不少罢了。这也导致国内玩车的水平与日本、美国相比落后不少，以一个最简单的事儿为例，在国内你想改装一套绞牙避震轻轻松松，交了钱等货到就行了。但你想让修理厂或改装店的师傅帮你一点一点的调节，那可能师傅就没法帮到你了。

作为一个天天想着“再不疯狂我们就老了”的年轻人，却被现实的无奈一次次从白日梦中拉回来，每天挤着早晚高峰地铁的我，有时候真的想有一辆属于自己的车。这车无需多贵，也不需要有多好的性能，它能让我风刮不着雨淋不着就ok了。但话虽然是这么说，自己还是愿意多吃几顿泡面，尽可能的攒下钱去买一辆自己喜欢的车。我可以花20多万买辆高尔夫GTI，也可以节省一些买辆神车思域，留点钱让它扮猪吃老虎。可敞篷跑车我可能这辈子也买不到了，全世界卖的最好的敞篷车马自达MX-5，针对中国市场还搞了一个限量500台，等到我攒够了钱，也就只能在二手车市场挑一辆不知道有没有经常漂移的旧车了。

34万元左右的售价，足够买辆BBA，而这个两门选手确实不好让人理解它的性价比。但马自达在中国推出MX-5根本就不是为了赚钱，也赚不了什么钱，只是为了满足车迷的心愿。面对中国各种严苛的政策，作为进口引进的小批量MX-5的利润真的微乎其微。作为全球畅销型跑车马自达-MX5，为什么只在中国限量？虽然不赚钱，一方面有逼格另一方面还有面子，500台肯定卖光没问题。

34万买它是为了装X？

马自达MX-5 RF这样的敞篷小跑，上能郊区跑山下能赛道刷圈，保证充分满足你对驾驶乐趣的渴望，又能偶尔助你撩个妹，虽然是台马自达，但看着绝不会给你掉价，当然前提是你别停在保时捷的边上，虐虐86什么的还是很开心的。

目前这代MX-5也是第四代车型，最早在2014年的巴黎车展上就正式亮相了，2015年海外市场就开始正式销售。历时两年后才在中国公布售价并开始出售。所以说关注MX-5的人在广州车展见到实车后也就不是很激动了，他们更关注还是价格。第四代MX-5可以说是历代车型中最有战斗气息的一代了。大灯组设计一改往前的“圆乎乎”可爱风格，锋利的棱角呈现出非常凶悍的气场，这是MX-5这29年历史中不曾有的。紧凑灵动的外观具备很高的辨识度，反正与86这样的车型停到一起，你会觉得MX-5更为精致优雅，性能范并没有那么强烈。

而中国市场售卖的是MX-5 RF版本，RF的全称是relractable fastback，翻译过来大致可以理解为机械结构，也就是硬顶的意思。在国内销售的车型均为硬顶敞篷，而国外则有软顶敞篷车型，看着风情味会更重一些，但据说在美国市场，马自达接到了不少MX-5的漏水投诉，因此软顶车型并不太适合中国市场，尤其是我国的南方城市。

内饰设计比上一代车型提升明显

自始至终，马自达的内饰都很少被大家夸赞，国产的昂克塞斯以及阿特兹，内饰基本见不到什么新意，虽然把内嵌式老DVD样式的大屏提了出来，变成悬浮式，但整体还是不太吸引人。这代马自达CX-5的内饰绝对算得上有史以来最讨人喜欢的了，虽然矗立式中控彩屏和旋钮式空调面板都能在家用车上找到，但整体质感还不错，双色的内饰也增加不少运动特性。比起什么86、野马等车型要精细不少，再觉得差劲就是鸡蛋里挑骨头了。

作为一辆30万出头的小跑车，MX-5的配置也不算低，起码该有的也都能找得到。前排侧气囊、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、后倒车雷达、定速巡航、无钥匙进入与启动、真皮多功能方向盘、换挡拨片、真皮座椅、前排座椅加热等等也都有，带主动降噪功能的BOSE音响算的上一个闪光点了，从外观上最直接看到的就是全LED大灯，综合来看配置足够。

操控才是最大卖点

MX-5搭载的2.0L创持蓝天发动机，最大马力仅157匹，最大扭矩为201牛米。而86的最大马力可是干到了200匹，远比MX-5来的凶狠多了。动力不够重量来凑，MX-5经过轻量化车身的车身只有1135Kg让这套看起来很中规中矩的动力系统，也能把百公里加速带到8秒出头，谈不上快，可它的精髓也不是这些。

50：50的前后配重是非常难在量产车上见到的，而MX-5确实做到了这一点，这样的比例也让它拥有极佳的操控。可以这么说，在山路上MX-5根本不惧GTI这样的钢炮选手，虽然你们直线很快，但我过每一个弯都不需要减速，即使弯道里给油，我也能尽量贴着弯心。前双横臂后多连杆的悬架结构，经过调校后能给MX-5带来更棒的支撑性，很多开过它的人，下车都会留下很深的印象，说这台车的极限真是太高了。弯道内MX-5给驾驶者的信心及可控感都很高，近乎贴地行驶的路感，让驾驶者很清楚车身的动态信息，最大程度做到人车合一。

总结

在中国能有辆MX-5简直是太美好的事，很多人会用有色眼镜去看待MX-5，总是认为这样的敞篷车符合没钱还想装X的心理。其实像86、BRZ或者是野马这样的车型，国内真正了解它们的人还是少数，以至于他们也都背上了这样的观点。

除此以外，MX-5的定位也决定了在国内不容易被接受的命运，有钱人可能会选择保时捷，而年轻人是很喜欢它，但价格说来亲民，实际上对于正常上班的工薪阶层，可算不便宜了。拥有MX-5有三点必要前提，一是真爱、二是经济允许、三是家里还有别的车。