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8月的合资中级车市场竞争依然激烈，不仅有雅阁与凯美瑞的日系领跑者之争，还有德系三强的豪华中级车市场销售冠军之争。据乘联会发布的数据显示，迈腾以21057辆的成绩，又一次成为月度销售冠军；在豪华中级车细分市场，奥迪A4L以16607辆的成绩力压奔驰C级夺冠；备受关注的雅凯之争，凯美瑞成为8月的胜利者。

豪华阵营：奥迪A4L超水平发挥 力压奔驰C级夺月度冠军

16607辆，奥迪A4L在8月交出了非常出色的成绩，不仅成为豪华中级车市场月度销量冠军，还在总成绩上实现反超，其今年1~8月卖出108567辆，而奔驰C级的同期销量为106904辆，落后1663辆。新款奔驰C级已经在海外上市，搭载1.5T四缸发动机与48V轻混系统的车型很受期待，小猫希望它能进入中国市场，以提升C级的竞争力。因为A4L在8月的超水平发挥，也让豪华中级车市场的销量冠军之争变得悬念重生。临近退市的宝马3系，8月销量12188辆，今年1~8月总销量88336辆，因为与奥迪A4L有2万辆的差距，3系在今年已夺冠无望。

在二线阵营，凯迪拉克ATS-L的8月销量为4912辆，在全新一代沃尔沃S60上市之前，它不会感受到太大压力，但在销量上有被进口豪华中级车雷克萨斯ES超越的风险。英菲尼迪Q50L、沃尔沃S60L的8月销量分别为1130辆、1014辆，前者想要更进一步需要在价格上看齐ATS-L，后者则要等到新一代车型到位才能争取更好销量表现。捷豹XEL的8月销量为755辆，若想提高销量只能依靠优惠幅度加大试试手气，但看着路虎发现神行在SUV市场的表现，小猫认为XEL即便是价格低至20万元左右，也不一定可以交出像ATS-L一样的成绩，因为捷豹路虎的口碑不是很好。月销188辆的讴歌TLX-L基本没有存在感，它需要在现有基础上进行改变，如引入3.5L车型或专为中国市场推出混动车型等。

欧美阵营：大众迈腾强势领跑 上汽通用同样收获颇丰

大众迈腾在8月毫无悬念的成为月度销量冠军，也是唯一一款月销量超过2万辆的中级车。帕萨特8月只卖出12203辆，不仅被迈腾远远甩开，还被奥迪A4L、奔驰C级、凯美瑞、雅阁等车型超过。按照计划，帕萨特将推出全新一代车型，它能否超越迈腾夺回销售冠军，让我们一起期待。大众CC的8月销量为2099辆，因为宝马3系、奥迪A4L等豪华品牌中级车都在以价换量，CC在销量方面很难有太好表现，除非在价格上给出更多优惠。

与迈腾同平台的斯柯达速派，虽然终端售价已经接近同配置速腾，但8月销量也只有3178辆，未得到太多消费者认可。在明锐旅行版上市之后，小猫很期待速派旅行版，它可以与迈腾、帕萨特形成差异化。

拥有三款车的通用，也是8月中级车市场的赢家。以性价比为卖点的雪佛兰迈锐宝，8月销量12117辆，别克君威、君越8月销量分别为9495辆、5583辆，三款车月销量达到27195辆，这是一个可以让人满意的成绩。

福特蒙迪欧8月销量仅为1584辆，想要重回销量排行榜前列只能寄希望于新款车型入市。雪铁龙两款车型C5、C6，在8月的销量分别为348辆、150辆，属于存在感很低的车型。因为品牌认可度较低，雪铁龙和标致很难在中级车市场有太好表现。

日韩阵营：凯美瑞成“雅凯之争”胜利者 现代起亚表现一般

在8月，凯美瑞卖出了15475辆，力压雅阁的14066辆，成为日系中级车细分市场的领跑者。全新雅阁混动于8月底上市，极具竞争力的定价会有助于它冲量，极有可能帮助雅阁在销量上反超凯美瑞。面对雅阁混动的低价上市，凯美瑞混动会降价吗？可以观望一下。

天籁在8月卖出10582辆，在雅阁、凯美瑞完成换代的情况下依然能够月销量破万辆，这表明天籁在市场上具有较高认可度。因为即将到来的全新一代天籁有2.0T车型提供，让小猫认为它有可能成为日系中级车阵营的新领跑者。

以运动为卖点的马自达阿特兹，8月销量3775辆，已经连续三个月月销量未能达到4000辆。因为全新一代雅阁、凯美瑞变得很运动，让阿特兹的市场竞争压力陡然增加。在品牌认可度、口碑方面，阿特兹相比“雅凯”差距不小，这也是它最大的短板。

因为品牌认可度较低，韩系品牌在中级车市场的存在感不强。市场售价接近紧凑型车的现代名图，是韩系阵营中表现最佳的中级车，但8月销量也不过5432辆，与其定位相似的起亚K4，8月销量只有661辆；索纳塔、起亚K5的8月销量分别为556辆、532辆，是绝对的边缘车型。

总结：

与低端轿车市场不同，中级车市场是一个看重品牌形象与口碑的市场，所以很多二线品牌车型即便拥有性价比和价格优势，也很难在销量上有太好表现。以目前市场情况看，迈腾成为年度销量冠军基本无悬念；在豪华阵营，奔驰C级与奥迪A4L的冠军之争变得有些焦躁；即将登场的全新帕萨特和天籁，是值得重点关注的新车。