丰田混动汽车为何“败北中国”？
提起丰田这两个字，相信大家都耳熟能详， “车到山前必有路，有路就有丰田车”，当年的这句广告词深入人心，可丰田不光说了而且还做到了，霸占全球车企榜首之位长达数十年，不得不为此感到钦佩。
从世界市场上来看。丰田是少数几个能在欧洲有不错市场份额的非欧洲车企。在其他亚非拉地区，丰田车几乎占据了统治地位。在咱们中国更不用说，丰田的汽车销量始终是No.1。
丰田之所以厉害，能够做到全球第一，很大程度上得益于丰田技术开发的前瞻性和快速的产品规划节奏。丰田掌门人丰田章男曾指出，随着全球对汽车尾气排量的法规越来越严格，促使了很多汽车制造商开发电动汽车，但是丰田将继续生产出其他能源汽车，让市场检测哪一类型汽车更适用于未来。之前中国政府一纸文件，定调纯电动汽车才是新能源汽车的主方向，让丰田混动技术在中国连连败北，最终导致普锐斯不得不停止国产。好在丰田技术实力雄厚，近年来猛推卡罗拉双擎混动、雷凌双擎混动，让丰田新能源汽车逐步被市场所接纳。
作为世界汽车工业巨头，既然中国汽车市场需要纯电动车，丰田肯定不会眼睁睁看这块大肥肉从嘴边溜走，但丰田暂时也拿不出真正厉害的电动技术，索性就亮出了杀手锏——氢燃料电池车“MIRAI”。MIRAI之所以被人们关注，并非因为MIRAI所采用的氢燃料电池，而是因为这是世界上第一款氢燃料电池量产车。正所谓不能量产都是大忽悠，从技术角度来看，氢燃料电池汽车并非不可行。丰田是最早开始研发氢能源的车企，并在全球推出了第一款氢动力量产车——MIRAI。只不过因为丰田对这款产品的宣传很低调，所以让人们错以为丰田只是在混动技术方面领先。
总而言之，我们在感慨丰田强大技术储备的同时，也希望咱们国内的车企能够快速成长起来，让国人都能够开上经济实用、工艺精湛的国产汽车。
（运营人员：博洋）
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