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一辆行程里程约2万km，配备2. 0L发动机的长安马自达3轿车。

该车事故修复后出现刮水器工作不受控制的现象，像是刮水器开关接通后不能断开，需要断开点火开关才能使其停止工作。

试着更换刮水器开关、乘客侧分线盒（PJB ），故障无法排除。

接车后：

试车，发现将点火开关接通后无异常，只要启用刮水器喷水功能，刮水器就刮个不停，需3-5 min后才在行程中间（玻璃中间）位置停止，而且在此间切换到快档或慢档时刮水器工作频率变化正常，但总是在玻璃中间位置停住，像是刮水器起始点位置不正确。

由于该车在交通事故中被撞击过，习惯性地准备检查刮水器摇臂起始位置，并更换刮水器电动机，却在前风窗玻璃落水槽内右侧发现刮水器电动机线路破损，有根黑／橙色导线断了。将该导线包扎好试验，刮水器工作一切恢复正常。

在技师帮APP内查阅电路图得知，该导线是刮水器电动机自动停止开关至乘客侧分线盒间的线路，由于其断路致使PJB中的微电脑接收不到刮水器电动机自动停止开关的信号，为了保护驾驶人视线，刮水器被激活了失效保护模式。

驾驶人准备将该车接走时，却发现仪表板上的发动机故障指示灯突然点亮了。

连接IDS进行检测，读得的故障码为P0012-CMP凸轮轴位置正时延迟。该车发动机带有进气凸轮轴配气相位调整功能，以保证怠速平稳性和高速动力性。

分析导致产生这个故障码的原因有：

机油压力过低；

进气凸轮轴配气相位调整电磁阀（OCv）故障或阀芯卡滞于延迟位置；

ocv前后油道堵塞或泄漏；

可变气门正时执行器卡滞于延迟位置；

配气相位失准；

正时链跳齿；

PCM或其线路故障。

将气门室盖和气缸体下盲塞打开，当第1缸活塞处于上止点位置时安装正时专用工具，检查曲轴与凸轮轴相位，正常。

检查曲轴信号轮标记，与配气相位一致。

只是曲轴位置传感器与第5齿中心处的标记线没对齐，只与齿槽对齐。于是将曲轴位置传感器与第5齿中心处的标记线对齐，如图所示。

检查进气凸轮轴正时调整电磁阀，其电阻和线路均正常。检查其阀芯起始位置，正常。用螺钉旋具将阀芯向阀芯弹簧侧移动（小心操作，不要损坏ocv），松开时见其不回位，将ocv通电（蓄电池电压）试验，听不到阀芯移动的响声。

由于ocv不能分解，只是简单地清洗和处理了一下，以为等发动机温度升高后其工作就会变好的。检查Off油道，正常。

将检查时拆下的部件装复后试车，没有发现异常，以为大功告成。

但在第2天试车时发现发动机故障指示灯再次点亮，调取故障码，仍为P0012。由于仓库内没有备件，只能从另一台同型号发动机上拆下Off。

检查该阀，感觉比故障车上的动作要灵活得多，通电试验，随动性良好。于是将其换上，经过多天试车，均正常。

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