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法拉利F1/87：法拉利早期的涡轮增压V6发动机听上去并不差。如果你不喜欢今天低沉的V6混合动力声浪，那么这些车就可以听了。

法拉利412 T2：早在20世纪90年代，F1仍然在使用V12。 也许该领域最伟大的声音是法拉利的412，配备3.0升装置，能够转速超过15,000转。

Matra MS11：MS11于1968年参加比赛，配备3.0升V12发动机和酷炫的排气装置。 它从来没有赢过一场比赛，但考虑到它在全速时听起来有多好，这几乎无关紧要。

红牛-雷诺RB9：在最近几季的涡轮增压混合动力V6汽车中，很容易忘记它们之前的情况。自然吸气的2.4升V8发动机是F1的最佳发动机。

Cosworth DFV：DFV不是汽车 - 它只是一个引擎。 由Cosworth开发，它在60年代和70年代的各种F1赛车中都有出现，被路特斯，迈凯轮和Brabham等车队使用。 这是成功的，更重要的是，它听起来很棒。

法拉利F2001：虽然很多人都呼吁将V12返回F1，但正如许多人希望V10回归一样。 法拉利3.0升的声浪与众不同。

本田RA272：本田在RA272上获得了成功，在1965年赢得了墨西哥大奖赛。配备1.5升V12发动机，它发出无可挑剔的声浪。

迈凯伦-本田MP4/4：今天的F1汽车不是第一个使用增压进气的汽车。该系列在20世纪80年代使用了涡轮增压V6。20世纪80年代的版本听起来不错。

迈凯伦MP4/20：法拉利并不是唯一一款拥有华丽的V10声浪车型。 整个领域当时由各种V10组成。 迈凯伦MP4 / 20是最伟大的车型之一。

梅赛德斯奔驰W125：如果你从来没有听过梅赛德斯W125机械增压直8发动机的咆哮，那么，你会享受其中。它听起来与众不同。

奔驰W154：它可能不像文中的其他一些车那样刺耳，但梅赛德斯的W154银箭仍然会产生雷鸣般的声浪。 来自30年代的3.0升V12将会做到这一点。

路特斯43-BRM H16：路特斯43-BRM配备3.0升16缸发动机，通过堆叠两个1.5升直8并将曲轴连接在一起而形成。 不出所料，即使在空转时它也会创造出一种交响乐。

Minardi M191B：M191B在F1的时候并不特别成功，但是它确实有一件事情值得去做：那美妙的兰博基尼V12的声音。

法拉利312T：312T采用3.0升水平对置12缸发动机布局，以创造更低的重心。 名称中的“T”代表横向变速箱布局，用于赋予其更好的重量分布。 而且，声浪听起来不错。 非常好。

威廉姆斯FW14B：3.0升V10发动机很棒，但它们并不是唯一能够为F1世界增添优势的10缸发动机。 较早的大排量3.5升V10发动机也发出了很大的声浪。 听听两者，看看你最喜欢哪一个。